Gurgel这个名字可能对很多国内汽车爱好者来说并不熟悉，在海外市场这是一家颇具人气的巴西汽车制造商，多年来为车迷们带来了很多奇奇古怪的汽车设计。

该公司以其创始人 João do Amaral Gurgel的名字命名，他是一位有远见的工程师，被车迷们称之为“巴西版亨利·福特”。该公司在1969年至1994年间在巴西国内生产轻型越野车辆。

Gurgel品牌的早期车型是由第一代大众甲壳虫的底盘打造而成。

但随着生产的持续，来自大众的车身和底盘架构被自家原创方案所取代。该方案被称之为Plasteel系统，也就是咱们现在常说的底盘架构，新的方案在车身和底盘上使用了大量的塑钢以及玻璃纤维，打造出了非常耐用的单体式底盘。

最终让车辆在恶劣的环境，特别是腐蚀环境下非常耐用，并且拥有很强的通过性。

除了坚固的Plasteel结构外，该车还配备了其他创新功能，例如驾驶室内的双手制动杆，可用于阻挡后轴上的各个车轮，从而将发动机动力传送到抓地力最大的车轮，并确保在困难地形上具有足够的牵引力。这是一种机械形式的限滑差速器，公司称之为Selectraction。

此外，这家公司还推出一项被称为Selectraction的功能，该系统在驾驶员旁边安装了两个单独的制动杆，可用于阻挡后轴上的各个车轮。在低牵引力环境下，它可以将打滑的车辆停止，并将动力转移到另一个车轮，确保在困难地形上具有足够的牵引力。以现在的视角来看，这就是一种机械形式限滑差速器。这些功能在当年全部申请了专利。

诸多新技术也在1973年被首次用于 Xavante车型上，这是一款造型方正的越野车。最初于1969年首次推出，它的出现为 Gurgel的成功奠定了基础。通过这款车型，让巴西人找到了可靠、实惠且易于维修的大众甲壳虫的替代品。由于它的成功，它一直生产了三代——X-10、X-11和 X-12。

其中X-10以及X-12车型获得了巨大的商业成功。诸多前瞻专利技术也让Gurgel在汽车发展史中留下了重要的印记。资料显示，这家汽车制造商在其经营期间制造了大约30,000辆汽车。

今天要介绍的GurgelXavante X-12是一款当年主要面向南美市场生产的车型，也是一款价格实惠的越野车。整体的设计简单实用，并且具有出色的越野能力。由于它只是面向国内市场销售，因此在巴西以外的地区很少见，但今天要介绍的这款罕见的1978年 Xavante则在近期出现在了法国市场。

要知道在20世纪70年代到20世纪80年代之间，由于巴西经济部分封闭，让巴西汽车市场经历了一段艰难时期，许多小公司在这段时间涌现，并且利用大众汽车现场的技术来填补当地汽车市场的空白。

最初，Gurgel的业务规模还不够大，无法打造自己的平台，因此，对于首款车型，它使用了相当与众不同的玻璃纤维车身，除此之外，底盘以及动力等均来自巴西制造的大众汽车。

其实Xavante X-12也是一款与巴西大众汽车公司合作开发的产物，因此它使用了来自大众汽车的诸多零部件，包括前轴、悬架、传动系统、刹车和转向系统。它还采用了与甲壳虫相同的后轮驱动布局，后置1.6升发动机和四速手动变速箱也来自甲壳虫。风冷水平对置四缸发动机可以使车辆的最高时速达到125公里/小时。

当时Gurgel每年都会对 Xavante进行升级改进，使其成为一款真正性能出众的汽车。它拥有比甲壳虫更好的离地间隙，整备质量较低（重量仅为 850公斤），在公路和越野方面都有着出色的表现。

这款车提供多种颜色可供选择，并且可以提供可拆卸硬顶或折叠软顶。

出色的性能使其成为该公司最受欢迎的车型，并收到了多个国家部队的订单。直到2024年的今天，它的身影也时常出现在巴西街头巷尾，这也证明了它的耐用性。

目前在法国巴黎出售的这辆1978年款Gurgel Xavante X-12采用白色车漆，黑色防滚架、黑色大灯保护罩以及前后黑色保险杠的使用让整车极具视觉冲击力。

根据资料显示，这辆车最近进行了彻底的机械检修、除了油液的更换还更换了电瓶。

这款车采用白色钢轮搭配全新的全地形轮胎，并配备诸多越野配件，比如前后油底壳护罩和前保险杠上的手动绞盘。除此之外，在驾驶员一侧还配备了除沙铲和20升的备用油桶。

这款五座越野车的内饰给人的感觉相当简朴。据介绍，黑色乙烯基内饰的状况非常好。此外，车门、侧窗和软顶都是可拆卸的，车辆也可以变身为敞篷版造型。

对很多收藏家们来说，这台Xavante X-12在欧洲可谓是“稀世珍品”，资料显示这辆车于 2023年从巴西进口，同年11月便在知名汽车杂志Auto Rétro上亮相。

如今，这辆车将于10月 27日在法国巴黎拍卖，该车的起拍价为20,000欧元（约合15万元人民币）。目前，很多欧洲汽车收藏家对其表示了强烈的兴趣，相信最终的拍卖也将会异常激烈。