一个市场的渗透百分比如果是20，那么淘汰比例应该就是在30左右了。要是渗透过了50那么很多问题就不用拿出来讨论的。说真的这几年类似上汽一汽这些公司是很难过的，不是因为燃油车不好的原因的，其实上汽的MG在欧洲挺受欢迎的，可是它关键所在是因为市面上销一辆新能源车那么油车客户就少一个，这么算下来那就是亏本了，所以这就是传统燃油车的企业所遇到的重点困难电。我想肯定会有人在说什么积分之类，蓝牌的问题，这些目前都还轮不到车主们来关心的，国家的大方向政策和那些庞大的资本会下水出招的。

资本市场会先给出一击：

问题在于资本市场给不给燃油车融资，现有的技术够用，但是要不要继续开发。

现在燃油车去资本市场找钱，说研发燃油车，你看有多少资本愿意投。

新能源汽车多研究出来一个技术，它的市面上的数量就会上升一个科技，然后新能源车的成本就会下降平摊。

可是，新能源车它前进一小步，那反过来是不是意味着燃油车是不是大后退了一大步，它的销量下降了，成本是不是增加起来了？比较汽车制造工厂也是要养员工的。

在成本增加的情况下，价格还提不起来，这样第一个倒霉的还不是车企，肯定是汽车零件提供商。想象一下吧，肯定像日本企业丰田日产这类的会疯狂压榨提供商，一直压榨到它们没有什么可以压榨后。供应商他们就开始盈亏起来了，更可怕的可能是破产，然后油车因为销量不好，也没有经费研发新的技术。燃油车的零件那可比电车多的多了。

国家的政策：

你知道你目前很多正在享受的东西都是分便捷的，可是你在享受的时候有没有意识到那些是不是国家前期几十年投资下来的东西呢。比如说加油站，你凭什么认为到处开的加油站是天经地义，理所应当的？建加油站是要钱的，加油站也是需要运油车的。中石油中石化等企业，完全可以逐步的消减加油站，把加油站变成充电站。过去你开5公里能加油的，现在你开50公里才能加油，那你觉得还方便吗？

滚雪球：

滚雪球效应是很恐怖的，新能源车它是正面的滚起来，然后油车却是负方向滚动大雪球。

目前大家觉得燃油车很大配件不是很贵，新能源车电池特别贵，对吧，但是你有没有思考过，这些配件是因为油车销量高才会便宜，接下来销量下来了，它就没那么便宜了呢？

你觉得燃油车好修理是吧，有没有想过当燃油车越来越少的时候，修理厂也会越来越少？

你觉得燃油车技术成熟是吧，现在就是燃油车技术的最终形态了，电车还能迭代。

用不了几年，你会看到这两者差距越来越大。