在当今的汽车领域，新能源汽车正以磅礴之势迅速发展，取代燃油车已成为必然趋势。2024年7月，中国新能源车渗透率超过51%成为标志性事件。

可以预见，未来3~5年，中国的新能源汽车渗透率必然达到8%以上，燃油车将成为小众车型，只能适合于特种场景。那些疯狂唱衰新能源汽车，攻击中国新能源政策的人，不妨好好看看：

其一，国家政策是新能源汽车发展的强大助力。我国连续十几年大力支持新能源汽车产业，为其营造了良好的发展环境，推动技术进步与市场扩张。

其二，新能源渗透率在 2024 年 7 月已超越燃油车，这一里程碑式的数据清晰地表明了市场对新能源汽车的青睐与接纳，并且这一趋势有加快的迹象。

其三，从经济角度来看，新能源汽车表现出色。如今，新能源汽车与燃油车的价格基本相当，然而在使用成本上，新能源汽车却远远低于燃油汽车，仅为其五分之一左后。

其四，机械性能方面，新能源汽车优势明显。即便售价在 10 万元左右的经济型新能源汽车，百公里加速性能都优于 2.0t 的燃油车。

其五，新能源汽车更契合自动驾驶等新功能的发展需求，其安全性、舒适性、智能化也远超燃油汽车。

不过，新能源汽车在充电和续航方面仍存在一些问题。在续航方面，尽管新能源汽车在提升续航里程的电池技术上取得了很大突破，但部分车辆仍存在续航虚标的现象。为在竞争中更具优势，一些厂商极力“优化”测试数据，导致实际续航里程严重打折，给用户带来不好的使用体验。例如，有车主反映标称续航400公里的车，实际只能跑250公里，缩水近一半。

充电问题也困扰着许多新能源汽车用户。一方面，公共充电桩数量不足、分布不均、存在坏桩和恶意占桩等情况，以及自建充电桩面临电容不允许、标准限制等问题，给用户日常充电带来不便；另一方面，在长假集中出行等特殊情况下，低温会使新能源汽车尤其是纯电动车续航里程大幅缩水，同时车主充电补能困难凸显，服务区车满为患，充电桩前排起长龙的现象时有发生。

当然，为了解决这些问题，各方也在积极努力。国家能源局数据显示，截至 2023 年底，我国充电基础设施总量达 859.6 万台，同比增长 65%，其中公共充电桩 278 万台。除了部分地区已实现充电站的“县县”全覆盖、充电桩的“乡乡”全覆盖外，其它地区也在加速公共充电基础设施建设。根据相关通知，2024 年全国计划新增公路服务区充电桩3000 个、充电停车位 5000 个。同时，不少新能源汽车企业也在发力超充技术和超充桩，涵盖超充+换电等模式，致力于为用户提供更优质的充换电服务体验。

伴随着新能源汽车销量大规模扩张，其在电动化和智能化技术以及基础设施建设方面，取得了长足发展。若新能源汽车的续航、安全、补能等关键问题能够得到突破性解决，必将开启新能源汽车更加快速占领市场的大门。

新能源汽车的时代已然来临，虽然面临一些挑战，但随着技术的不断进步和各方的共同努力，其未来发展前景依然广阔，让我们共同期待其更加辉煌的未来！