今年，新能源汽车的发展越来越快，尤其在家用领域，比如其中的插混和增程式动力车型，使用燃油发动机和电动机相互结合，在提高综合续航里程的同时，也可以起到降低使用成本的作用，不同场景下的表现不一样，市区可以纯电行驶，跑长途可以油电混动使用，因此推出的新品车型也在逐渐增加。
最近，2025款岚图FREE关注度挺不错的，2025款推出2款车型，指导价区间为22.89万~26.69万，相比之前的车型，CLTC纯电续航里程可达318KM，CLTC综合续航里程达到了1458KM，全系标配L2级辅助驾驶系统，部分车型配备了空气悬挂，在展厅我们也体验了这款车，以其中的2025款 318 后驱环游版为例(指导价22.89万)，一起来看看这款车的表现怎么样？
先来看看外观部分，这款车的前脸犀利的线条棱角分明，梯形的格栅中间是直瀑式黑色中网，加上两侧的大灯组，给人一种鲲鹏展翅的感觉，有一股冲劲融合在里面，导流口是不规则造型，和下部的进气口呼应。
车身侧面将运动元素和电气化元素相融合，比如前长后短的俯冲姿态，散发着力量气息，还有隐藏式的电动门把手和红色制动卡钳，显得年轻，尾部采用贯穿式尾灯组设计，整体做了熏黑式处理，两侧内部光源是鱼骨样式，拥有流水式转向效果，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。
在内饰方面，整体布局以T字型为主，坐在后排来看，主驾驶和副驾驶纵向尺寸比较大，在视野方面显得宽敞，细节方面在车门内侧、中控台地方加入了黑色钢琴烤漆材质，亮黑色质感明显，座椅两侧边缘使用绿色饰条进行点缀，使整个黑色内饰不会显得单调，起到了点睛的作用，座椅上是翻毛皮材质，摸起来有点像磨砂软皮，按压时收缩比较快，方向盘是皮质的，支持上下+前后调节，同时还有手机无线充电。
这款车搭配了3块屏幕，都是12.3英寸，分别是全液晶仪表盘+中控屏幕+副驾驶屏幕，内置高通骁龙8155芯片，拥有这款车搭载三块屏幕，配备了当下主流的一些功能，比如GPS导航、蓝牙车载电话、手机互联映射、车联网、语音识别控制系统、OTA升级、应用商店等功能。
三块屏幕视觉感突出，车机系统可以分为车辆设置和生态应用两部分，首先屏幕从上往下拉是快捷功能区域，可以打开蓝牙、热点、音量、驾驶辅助系统等，屏幕主界面也可以设置卡片显示，比如左边是座椅调节区域、中间是小憩模式，右边是地图导航，左右滑动页面系统反应挺快的，尤其是其中的语音识别控制系统，支持连续识别、分区识别等，用起来方便灵活，生态应用包括酷我音乐、喜马拉雅、爱奇艺、K歌功能等，增加了体验感。
在安全配置方面，拥有L2级辅助驾驶系统，比如车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位功能等配置。
如果细分化来看，这款车除了主动和被动安全配置以外，还有一些常用的辅助功能，比如透明底盘和自动泊车入位功能，在走乡镇的道路上，可以观察路面情况，避免发生剐蹭，自动泊车入位功能在市区高峰期时，可以帮助驾驶员自动寻找车位停车，用起来还是挺方便的。
这款车长宽高分别为：4905mm、1950mm、1645mm，轴距为2960mm，定位于中大型SUV，在展厅我的身高为1米80，坐在后排可以翘起二郎腿，头部剩余空间还有四指多，我把后背直接平靠在座椅上，坐姿还是挺舒适的，不会显得弓起来，长途行驶会减少一些疲劳感，座椅是皮质+翻毛皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，也支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，同时还有头枕、腰部和腿托调节，前排座椅还有加热、通风、记忆(主驾驶）和按摩功能。
搭载的是1.5T增程式动力，发动机最大功率为110千瓦，发动机峰值扭矩为220牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率200千瓦，电动机总扭矩为410牛·米，三元锂电池容量为43千瓦时，快充0.43小时，CLTC纯电续航里程为318公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
这款车搭载1.5T发动机+永磁同步电动机组成的系统，动力的调校积极灵敏，在市区混动模式下发动机和电动机相互结合，给人一种游刃有余的感觉，没有动力上的不够和迟疑感，纯电模式下，动力来的会积极一些，这个时候没有发动机噪音，坐在车内再加上多层隔音玻璃，我觉得舒适性明显，底盘悬架调校动态和静态明显，过减速带时候对车身晃动情况能够及时处理，还有一些石子声和细碎震动感，过滤的还不错，挺好开的，方向盘不会显得沉重死板。
总结
作为中大型SUV，这款车的综合表现还不错，首先是外观设计年轻干练，动态感明显，内饰加入的翻毛皮材质比较多，可以增加质感和乘坐舒适性，其次是搭配了L2级辅助驾驶系统，还有CLTC纯电续航里程318公里，如果经常在市区行驶，结合发动机使用，可以节约用车成本，大家觉得呢？欢迎留言讨论！
