凯迪拉克能够在二线豪华品牌里面混得风生水起，绝对不是侥幸，而是凯迪拉克在国内市场上真的混明白了，曾经的凯迪拉克新车上市的时候高高在上，很多消费者都吐槽价格高、不保值，但是近两年的凯迪拉克，对旗下车型的价格控制做得非常好。

我们也可以用一句话评价现在的凯迪拉克车型，那就是：降到消费者满意为止。

就拿今天咱说的凯迪拉克CT5来讲，目前在市场上降幅超过7万，整车的门槛就在21万左右，对于一款豪华中级轿车来说，基本上也是触底了，而凯迪拉克的诚意打动了非常多的消费者，这款车在今年市场上的表现还是相当不错的。

虽然说现在的豪华品牌都在降价，但是能够有凯迪拉克实力、还有凯迪拉克降价决心的车企真的不多，可说现在的凯迪拉克全系车型，综合性价比都是挺高的，尤其是对于很多预算有限，但是又想入手豪华车的消费者来说，凯迪拉克很值得考虑。

凯迪拉克CT5这款车在设计上，还是拥有不错的气场，新车的前脸采用全新竖向布局一体式前灯组，取消现款车型的分体式前灯组造型，风格与新一代CT6一致，同时新车的前保险杠也进行重新设计，展现出更浓厚的运动氛围，至于侧面和尾部设计上，新车车窗边缘使用黑色装饰条，配备运动风格轮辋以及双边共四出式排气设计，确实有比较不错的魅力。

当然对于这款车空间，消费者也是比较满意，新车拥有的车身长宽高分别为4924x1883x1453mm，车身轴距2947mm，乘坐还是很宽裕的。

这两年消费者对于这款车内饰设计也是一直不满意，目前在售的凯迪拉克CT5内饰依然是中规的屏幕，而下一代全新凯迪拉克CT6也是配备有全新33英寸曲面连体屏，具备9K分辨率，整车驾驶乐趣确实有明显的提升，基本上也能够触及豪华车水准了。

在动力层面的表现上，2023款凯迪拉克CT5继续搭载2.0T涡轮增压发动机，发动机调校与2021款车型一致，最大输出功率174千瓦，峰值扭矩为350Nm，传动系统匹配的是10速手自一体变速箱，出色的动力数据能够保证这款车很不错的驾驶体验。

作为一款豪华中级轿车，凯迪拉克CT5相比较同级的奥迪A4L和宝马3系来说，价格优势很明显，毕竟这个价格几乎和大众、丰田中级车来争夺市场了，对于这款中级轿车，你是有什么看法呢？