在十九世纪末期之时，全球范围内首台柴油引擎横空出世，此类引擎凭借其卓越的输出功率与燃烧效能，远远超越了其它类型的内燃机，其重要性立刻凸显出来，成为了工业革命道路上重要的驱动力，被广泛地应用于发电、汽车制造以及工程机械等多个领域。在涡轮增压、电子控制燃油喷射以及旋转活塞等关键技术相继问世之后，柴油引擎的应用领域再次得到扩展和深化。经历过长达一个多世纪的发展历程，柴油引擎已然成长为使用规模最庞大的内燃机之一。

然而，随着国内环境保护政策日益严格，许多人对于柴油引擎“体积庞大、外观粗糙”的固有观念仍然根深蒂固，这也直接导致了部分消费者在购买汽车时将柴油车型排除在他们的考虑范围之外。然而，事实上，在现代科技的助力之下，柴油引擎不仅具备强大的动力表现，同时也具有耐用可靠的特性，在环保和舒适度等方面均能够满足人们的日常使用需求，从而极大地提高了用户的驾驶体验和乘坐舒适度。

以中国重汽皮卡所搭载的潍柴WP2H 2.0T发动机为例，这款引擎拥有高达140千瓦的最大功率和420牛米的峰值扭矩，堪称同级别中的佼佼者。此外，该引擎严格遵循重型卡车发动机的耐久性和可靠性标准进行设计和制造，并且经过了严格的测试和验证，其耐用性和可靠性都有着显著的优势。值得一提的是，该引擎通过自主研发的核心技术成功解决了柴油引擎由于排放限制而导致的速度受限、扭力不足、噪音过大以及低温启动困难等长期存在的问题。

自从国六b排放标准正式实施以来，一些大排量的皮卡车型面临着停产禁售的风险。为了应对这一挑战，市面上销售的柴油皮卡纷纷加装了更为复杂的后处理系统，但随之而来的却是后处理系统故障、油耗增加、车辆限速限扭以及DPF系统频繁自洁等诸多问题。针对这些问题，潍柴WP2H 2.0T柴油发动机采用了DOC+SDPF+HP/LP-EGR的后处理路径，其排放标准已经达到了国六b的要求，甚至有望在未来达到国七的标准。其中，尿素双喷系统通过精准控制尿素溶液的喷射量和喷射时间，确保尿素溶液能够与排放尾气充分反应，从而既可以实现排放达标，又可以避免车辆限速，同时还能减少尿素结晶堵塞喷嘴，降低积碳形成，降低DPF系统堵塞的可能性。DPF系统自洁的周期可长达700至800公里，有效避免了DPF系统频繁自洁给用户带来的困扰。

柴油车型的引擎噪音主要源于其独特的机械结构及燃烧方式，对于用户来说，工业车辆或商用车辆的较低静音标准或许尚可以接受，但在家用轿车或运动型多功能车上，安静舒适的驾驶体验便显得尤为重要。目前的皮卡车型正在经历从工业车辆向家用汽车及驾乘车辆的转变过程，优秀的静音性能已然成为了一款优质皮卡的核心竞争优势之一。潍柴WP2H发动机在研发过程中引入了潜艇深度静音技术，通过运用曲轴偏置+活塞销偏置的设计来降低机械噪音；同时，采用独立主轴承盖+框架板结构以提升整体NVH性能，并整合了诸如压后消声器、声学隔音包、塑料缸盖罩以及不等节距链轮等多项降噪技术。此外，该发动机还配备了液压悬置系统，使整车的噪音水平达到了极低的程度，怠速时的噪音值仅为≤41分贝，而在匀速行驶状态下，噪音值在51至62分贝之间，相较于同类产品低4至6分贝，这无疑为用户提供了一个宁静的驾乘环境，让他们能够尽情享受驾驶乐趣，提升驾乘愉悦感。

由于柴油的凝固点较高，流动性相对较差，因此在寒冷的冬季环境下，柴油发动机的启动往往会面临较大困难，这也成为了柴油发动机的一项固有缺点。针对这一问题，潍柴WP2H发动机创新性地开发出了柴油发动机超低温启动技术，其中包括六大尖端科技：

（1）大容量寒区专用蓄电池，具有储能容量大、适温性能优良、使用寿命长久等诸多优点，即便在极端低温条件下，依然能够稳定输出启动所需的电能；

（2）高功率起动机，即使在零下40℃的严寒环境中，也能保持大功率输出，为发动机的顺利启动提供充足的动力支持；

（3）发动机缸内预热技术，预热塞在短短3秒钟内就能达到1000℃以上的高温，从而实现柴油的迅速解冻；

（4）聚结式高效水分离燃油滤清器，能够显著提升燃油的纯净度和清洁度，同时还具备燃油加热功能，进一步增强了发动机在低温环境下的启动能力；

（5）博世第四代超高压共轨系统，其工作轨压高达2200Bar，使得燃油分布更为均匀，形成的油滴尺寸更小，燃烧更加充分，从而使得发动机的启动变得更加容易；

（6）低摩擦损耗技术，通过采用低摩擦涂层轴瓦、平衡轴滚针轴承、滚轮摇臂以及DLC涂层活塞销、活塞环等部件，大幅度降低了摩擦损失，从而使得发动机在低温环境下的启动变得更加顺畅。

柴油作为我国皮卡消费市场的主导力量，其大扭矩、低油耗、高可靠性的特性非常适合用于货物运输等商业用途，同时也非常适合作为越野娱乐车型。中国重汽皮卡所搭载的潍柴WP2H 2.0T柴油发动机，成功解决了柴油发动机存在的三大短板，使得柴油皮卡更加适应于乘用、家用领域，为广大用户带来了一款真正意义上的全领域适用车型。