零跑汽车2024年中报显示，零跑汽车上半年毛利率来到了1.13%，仅论二季度，已经达到2.8%。朱江明透露，六七月份，零跑的毛利率已经接近5%，全年目标也是朝着5%而去。2025年，零跑汽车的毛利率将向10%冲击，后续再努力达到最终15%的毛利率目标。

零跑汽车的产品矩阵涵盖了多个细分市场，包括S01、T03、C11、C01以及C11增程款等车型，形成了从A00级到C级的全面覆盖。每款车型都搭载了零跑汽车自主研发的核心技术，体现了公司对智能化和电动化的不懈追求。

8月份，零跑汽车交付达30305台，连创历史新高，同比增长超113%，环比增长超37%；至此，零跑汽车成为第三月销破3万台的造车新势力。在爆款车型方向，零跑C16交付超8000台，随着交付节奏的加快，9月零跑C16销量将再攀升，其市场表现也相当出色。

零跑C16定位为中大型6座SUV，车内采用2+2+2的座椅布局，配备了三区独立空调和吸顶式15.6寸后排娱乐屏，提供了更为宽敞舒适的乘坐体验。20万元以内的售价，填补了国内6座SUV的市场空白。其热销，不仅带动了零跑汽车整体销量的提升，也体现了零跑在15万-20万元价格区间的竞争力。

零跑汽车效率之所以在新势力车企中较高，这源于零跑汽车自2015年成立之初就坚持的全域自研，形成了零跑汽车拥有新能源汽车整车、电气、电池等在内的六大域核心，也成为中国唯一一家宣布全域自研的汽车企业。“零跑就是要做‘车界优衣库’，造出好而不贵的产品。”零跑要做车界的“优衣库”，让消费者用更少的钱买到更高价值的配置，这不仅零跑汽车品牌独一无二的优势，也是零跑C11能够厚积薄发，销量实现赶超的核心密码。

依靠核心技术自研，零跑汽车控制着整车成本的60%自研自造比例，并先后推出行业首个八合一电驱、行业率先量产的CTC电池底盘一体化技术、国内首个车企自研智能驾驶芯片-凌芯01、行业首个“四域合一”中央集成式电子电气架构等技术。得益于零跑汽车掌握绝对的自研自造能力，并且随着规模提升进一步摊薄成本，零跑汽车又可以通过平台架构不断进行复制，加快产品推出效率。

2024款C11换更了零跑全新的四叶草中央集成式电子电气架构，还新增了松岚灰的车漆颜色和棕色的内饰。还升级了全新一代LEAP OS智能座舱。10.25英寸的仪表盘和副驾驶娱乐屏更新为联屏样式，中控屏幕也由之前的12.3英寸升级为14.6英寸，并且全系标配8295的芯片。另外在底盘悬架方面，之前的前双叉臂后五连杆悬架在这个价位中已经算是顶级存在了，而2024款纯电车型上还新增标配了FSD可变阻尼减震器。

8月‬份‬，零跑迅速成为新势力车‬企‬继理‬想，问界‬后‬成为‬第三家月销破3万辆的造车新势力，势头凶猛。四季度，零跑将在巴黎车展亮相全新平台的首款产品B10，该款车面向全球年轻消费群体，有望成为下一个爆款车型。9月份，零跑C10和T03两款车型会在欧洲9国正式开售。

零跑通过强大的全域自研体系，不仅是帮助零跑汽车建立的技术护城河的优势，将灵魂牢牢抓在自己的手里，同时也能进一步降低成本，用更低的价格为消费者提供极致品价比的产品。