汽车产业发源于欧美，德国美国的汽车也一度称霸全球。

后来随着产业链的转移，日本逐渐成为了世界级别的汽车大国强国，抢占了大量欧美汽车的市场份额。

在中国改革开放之后，和中国紧邻的日本，看中了中国几亿家庭的大市场。

于是开始主动的和中国接触，建立起大量的合资工厂，把新生的国产车打得一败涂地。

2008年，日系车在中国的市场占有率达到了30.79%，中国市场每卖出三辆汽车，就有一辆日本产的。

中国这个大市场成为了日本继美国之后，第二大国外市场，也成为了21世纪最大的增长端。

那几年日系车真的是非常受欢迎，热门车型根本供不应求，不加个几万元根本就买不到。

2019年，中国车市达到一个高峰，日系车的销量也达到了一个高峰，年销量首次在中国突破500万台，其中丰田本田日产三大日系车品牌在中国那一年的销量都达到了150万台以上。

然而2019年是日系车的巅峰，此后一路下坠。

2020年，日系车在中国的市场占有率是23.1%，每卖出4台车能找到一台日系车。

2021年，日系车在中国的市场占有率是20.6%，每卖出5台车能找到一台日系车。

2022年，日系车在中国的销量继续下滑，市场占有率仅仅只剩下了17.8%，每卖出5台车都找不到一台日系车了。

与此同时，在日系车销量下滑的时候，其他国外的汽车品牌比如说德国的汽车市场占有率也没有上升。

而在国外汽车品牌销量都大下滑的背景之下，自然而然就是国产车的销量占比在明显上升。

根据乘联会公布的公开数据显示，2017年的时候，国产车的市场占有率才仅仅只有36.7%，所有的国产汽车品牌加在一起才仅仅比日系车多一些。

到了2022年，仅仅只是5年的时间，国产车占中国汽车市场的市场占有率已经达到了49.9%，中国每卖出两台汽车，就有一台纯国产汽车。

到了2023年，国产车更是给力，首次市场占有率突破了50%，达到了56%。

日系车曾经市场占有率和国产车的市场占有率持平，现如今已经跌到了国产车的市场占有率的三分之一。

而等到了2024年开年，在北美市场继续创下佳绩的日系车，在中国依旧呈现下行走势。

近日，日系车在国内2月份的销量也已经出炉了，数据表现非常差。

根据知名博主“火星方阵”爆料，日系车二月份在中国的销量全面下滑。

其中日产汽车在中国卖了4.18万辆，同比下滑30%。

本田汽车在中国卖了4.55万辆，销量暴跌38%。

其中丰田在中国的一部分合资企业广汽丰田，销量也仅仅只有4.33万辆，下降了35%。

由于日系车的三大汽车品牌在中国的销量暴跌，2024年2月份，日系车在中国的市场占有率下降到14%，已经步入巅峰时期的一半了。

这不仅不让人感慨，难道中国已经容不下日系车了吗？

日系车曾经是汽车工业上的明珠，在省油和质量上排名前列，最受中国乃至世界消费者的喜爱。

现如今日系车中的丰田依旧受到欧美消费者的欢迎，全球的年销量稳定在一千万台以上。

可是日系车在中国的热度已经过去了，中国已经不再是日系车的自留地了。

随着国产汽车的崛起，特别是新能源汽车产业的崛起。

国产汽车的性能和舒适度大大的提高，变得更加适合中国消费者。

同时国产汽车除了性能和舒适度有竞争力之外，在价格上也抢占了日系车大量的市场。

现如今的国产车，不管是一百多万的高端汽车，还是几十万的中端汽车，乃至于只有几万元的低端汽车应有尽有。

在高端汽车领域中国国产汽车品牌还不是太受信任，暂时抢不过德国的bba，可是日系车的高端一直都不太行。

即使刚崛起的国产高端汽车产业，也已经对日本高端汽车产业造成了影响。

更主要的是国产车在中低端市场竞争能力更强，直接大量的正面迎战日系车和德系车，抢占了两家大量的市场。

德系车好歹有bba等高端汽车品牌保住面子，日系车从高端到低端全盘被中国国产车攻陷。

这才显得日系车在中国一败涂地。

当然也不可否定，日系车依旧有强大的竞争力，毕竟丰田在北美的汽车销量不断传出佳绩。

但是也不可否定，日系车在中国的风光已经一去不复返，这也是现实。