屋漏偏逢连夜雨，波音今年本来就面临重重困难，而现在其3万多名员工也开始“搞事情”了。当地时间9月12日，波音公司在西雅图和波特兰地区组装工厂的大约3.3万工人(约占公司员工总数的20%)进行投票，96%的工人投票支持罢工，以表达对此前波音公司与代表波音工人的“机械工人和航天工人国际联合会（IAM）”达成一项最新劳资协议的不满。

罢工将从当地时间9月13日周五零点正式开始。波音公司罢工的这两地组装厂主要涉及的机型为波音737 MAX、波音767和波音777。此次停工将导致波音的大部分飞机的生产停止，其中包括最畅销的737 MAX。根据工会相关规则，必须有至少三分之二的人投票赞成罢工，罢工行动才能开始。少于这个比例，新合同就会生效。

就在几周前的8月，波音新任首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）刚刚上任。此次罢工将是这位新CEO上任以来要面对的第一件大事。

此前经过几个月的谈判，波音公司和工人们于前几天达成了一份协议，其中包括总体工资四年内上涨25%、3000美元的签约奖金，并承诺在西雅图地区建造波音的下一款商用飞机。但是这份协议并未使工人们满足，因为他们的诉求是加薪40%。

波音此次罢工的持续时间尚不清楚。长期罢工不仅会影响波音公司的财务状况，还会影响依赖该飞机制造商飞机的航空公司以及为其飞机制造零部件的供应商。航空业分析师认为，这次罢工可能会影响波音公司实现年底前将737 MAX飞机产量提高到每月38架的目标。

根据分析，罢工30天对波音公司的现金流影响可能高达15亿美元，罢工50天的现金流影响可能高达30至35亿美元。波音工人最近一次大罢工还是在16年前，2008年，波音工厂关闭了52天，每天的收入损失估计为1亿美元。

标准普尔全球评级表示，长期罢工可能会延迟波音的复苏并损害其整体评级。标准普尔和穆迪均对波音公司的评级比垃圾级高一级。

今年以来，波音公司致力于消除制造缺陷，同时还面临供应和劳动力短缺等其他全行业问题，产量未达到预期。迄今为止，波音今年已经烧掉约80亿美元，并且债务还在不断增加。此次罢工对于波音而言，无疑是雪上加霜。