本文是这个系列的第八篇文章。“大黄蜂”号航母，主要写的是舷号CV-8的这艘，舷号CV-12的埃塞克斯级4号舰，可以写的内容不多，会捎带一提。

“大黄蜂”（Hornet）号航空母舰是约克城级航空母舰的3号舰。跟1号舰“约克城”号，2号舰“企业”号是姊妹舰，太平洋战争的前期，这三艘姊妹舰经常在一起行动。

本来受《华盛顿海军条约》限制，“大黄蜂”号排水量只能有20000吨，但是由于“大黄蜂”号是3号舰，还没建好二战就爆发了，于是吨位限制成了一纸空文。后期经过改造，吨位增大到将近27000吨，舰载机数量是79架左右，比“约克城”号和“企业”号稍多。

“大黄蜂”号最辉煌的战绩，反而是搭载陆军轰炸机获得的。1942年4月18日，杜立特中队的16架B-25轰炸机从“大黄蜂”号起飞轰炸东京，这是针对日军偷袭珍珠港的一次报复行动， 战果虽然寥寥，但是意义重大：让日军高层迅速达成一致，继而发动珊瑚海海战和中途岛海战，可以说改变了太平洋战争的进程。顺便说下，说什么日军高层怕死都是屁话，国军飞机也用传单轰炸过日本本土，人家根本就不在乎，而美军能把炸弹扔到东京，就能把伞兵部队和海军陆战队送到东京。

搭载了杜立特中队B-25轰炸机的“大黄蜂”号。

中途岛海战，“大黄蜂”号的战绩是后来跟“企业”号一起收了“飞龙”号的人头，不过两个挂逼迪克.贝斯特和诺曼·克莱斯都是“企业”号上的舰载机飞行员。另外，第一波击沉日军三艘航母的攻势，“大黄蜂”号的俯冲轰炸机队飞错了方向，一无所获，VT-8鱼雷中队中队在之前的攻击中全灭，只有一名飞行员生还。日军撤退后，在第二天的追击战中，“大黄蜂”号的舰载机编队击沉了重巡洋舰“三隈”号。

“飞龙”号被炸瞬间，电影截图。

瓜达卡纳尔岛战役，“胡峰”号战沉，“萨拉托加”号和“企业”号返场维修的时期，“大黄蜂”号曾经有将近一个月时间独自面对日军攻势（1942年9月15日—1942年10月上旬），也称得上是帝国海军的“擎天白玉柱，架海紫金梁”。

搭载舰载机的“大黄蜂”号

圣克鲁斯海战，“大黄蜂”号的埋骨之地。一度被日军短暂俘获（照片和视频战后被美国严密封锁，没有任何流出），不过由于日军也没掌握完全制空权（“企业”号还在附近），于是只能雷击处分“大黄蜂”号，据不完全统计，“大黄蜂”号一共硬吃了14枚鱼雷才最终沉没（当时应该还没掌握鱼雷只打一边的战术）。

“大黄蜂”号的最后时刻。

舷号CV-8的“大黄蜂”号下线一年之后，1943年11月29日，舷号CV-12的“大黄蜂”号再次入役，她是埃塞克斯级航母的4号舰，排水量36000吨，舰载机103架，比起她的上一位，实力明显增强了。

重生的“大黄蜂”号

复活之后的“大黄蜂”号（舷号CV-12）和“约克城”号（舷号CV-10，原名“好人理查德”号）一起参加了马里亚纳海战。“大黄蜂”号之后还参加了莱特湾海战和冲绳海战，其中在冲绳海域遭遇台风，飞行甲板前端被损坏，“大黄蜂”号正式退出太平洋战争，后来还参加过朝鲜战争，直到1970年退役。

“大黄蜂”号（舷号CV-12），1967年。

总结，两艘“大黄蜂”号，几乎囊括了太平洋战争的大小战役。其中，搭载杜立特中队轰炸东京，在世界战争史上写下了浓重的一笔。