到 2024 年的年中时分，航空制造业的三大巨头——波音、空客以及咱们中国的 C919，在订单抢夺大战中的表现那叫一个五花八门。

C919 飞机在过去这一年可算是达成了商业化运营的关键里程碑，它的性能参数那叫一个牛，最大飞行距离居然超过了 5500 公里，跟波音 737 有得一拼，标准型号大概 4100 公里，还配备了 168 个座位，综合性能丝毫不输国际同行。

就在今年上半年，C919 的订单那是蹭蹭往上涨：南方航空一出手就订购了 100 架，总价差不多 99 亿美元；紧接着，中国国际航空也签下了 100 架增程型 C919 的采购协议，预计总额约 108 亿美元，打算在 2031 年前完成交付。

这些个进展明摆着 C919 的产能正在一步步提升，上半年的订单量直接冲到了第二名，紧紧跟在空客后头，这就意味着随着产能继续扩大，还有 C929 长航程型号即将闪亮登场，C919 的市场潜力简直大到没边儿。

波音公司这边的情况可就有点惨兮兮啦。

曾经的航空霸主这几年老是碰到安全方面的麻烦，像多次的故障报道以及安全隐患，比如说波音 757 轮胎脱落这种事儿，这些问题都被归结于企业文化跑偏了，一心只想着短期赚钱，把技术精进的老传统都给扔一边了。

这些负面消息直接在业绩上体现出来了，2024 上半年波音才拿到 156 架飞机的订单，跟去年同期相比，直接锐减 70%，导致营收大幅下跌，亏损额高达 18 亿美元，比前一年同期多了两倍还不止。

再瞧瞧空客，在航空市场那可是横着走，靠着创新技术和成功的产品，像 A320 系列和 A380 啥的，特别是在中国市场那叫一个战略布局精准，成功把波音的领先地位给比下去了。

虽说 2024 上半年空客的订单量是 310 架，比前一年同期的 1080 架少了不少，但还是把波音远远甩在身后，稳稳地坐在订单量冠军的宝座上。

就算预计今年全年订单比不上去年那么牛掰，可它那牢固的市场地位还是不容小觑。

总的来讲，C919 的崛起不单单在国内市场搅起了大动静，还在一步步向国际市场进军，给中国航空业打了一针强心剂，预示着全球民航客机市场的竞争格局正在朝着多元化的方向转变，未来咱就能看到更多元、更有活力的市场生态啦！