开过车的朋友都知道，底盘对车子的重要性，不少朋友也开过豪华车，开过以后，都会忍不住竖起大拇指，为什么那些豪华品牌，驾驶质感不一样，有很大一部分就是底盘的功劳，底盘在整个驾驶过程中扮演了很重要的角色，好的底盘是一台车的灵魂，中国人在选车的时候，口口声声说着发动机变速箱底盘是汽车的三大件，但是他们又真的懂吗？

事实上，中国人压根不在乎底盘和操控，那些拿着底盘操控营销的品牌，日子都不好过，看到这里，可能很多人不服气，那我们就用两个鲜活的例子来说明，法系车DS的“魔毯悬挂”大家都不陌生，也听说过，这可是真正的黑科技，它是法国汽车工业的杰出代表，“魔毯悬挂”技术含量很高，堪称经典，比空气悬挂更加精密昂贵，一般只能在奔驰S级和宝马7系这种豪华车型上见到，就连以操控著称的宝马，也曾花重金购买过这套底盘和悬挂技术，但是法系车的下场怎么样呢？DS在国内的销量惨不忍睹，路上几乎见不到，法系车的4S店都快消失了，“魔毯悬挂”获得了宝马的认可，却得不到中国人的肯定。

日系车斯巴鲁在底盘和操控上一直很有研究，旗下的每一款车型都具备很高的操控性能，汽车四驱系统有很多，本田的叫SH-AWD，奥迪是Quattro，宝马则叫做XDrive，奔驰是4Matic，斯巴鲁的叫AWD全时四驱，这种左右对称全时四驱，可以说是最强四驱之一，这套四驱系统可以追溯到1972年，毫不夸张的说，斯巴鲁是民用四驱车的鼻祖之一，在同级别中几乎没有对手，但是斯巴鲁这个品牌在国内认可的人很少，甚至不少人连车标都不认识，只有极少数“骨灰级”的玩家才真正懂它的好。

不仅底盘出色的合资车被埋没，国产车中注重底盘操控的车型也被蒙了尘，都说是金子总会发光，但是在底盘这方面并没有体现出来，“国产小钢炮”领克03，WTCR大赛三连冠，在赛道上拿冠军，足以证明底盘操控的出色，但是开过的朋友都吐槽底盘偏硬，舒适性不够，过减速带时候感受尤其明显，没有合资车的高级感。

比亚迪海豹双叉臂前悬搭配多连杆式后悬，还特地加装了防倾杆，市场表现怎么样呢？结果大家还是更喜欢汉前悬麦弗逊后悬三连杆的“筷子悬架”。奇瑞一向注重技术，靠强大的技术征服消费者，星途瑶光的CDC电磁悬挂系统，被评为“中国十佳底盘”，舒适度和操控性都没得挑，但是销量并不算好，11月销量仅有2757辆，在SUV销量中排在93位。由此可见，不论是合资还是国产，注重底盘操控的品牌，消费者并不买账。

为啥国产车不愿在底盘上下功夫，底盘好的车在国内卖不动？主要有3点原因，1，大部分人分不清底盘好坏。很多人说国产车底盘不行，但是具体哪里不行他可能说不出来，有可能这款车他都没有开过，底盘的好坏带来的是驾驶感受的提升，不像买菜，好坏都看得见，底盘品质肉眼看不到，很容易被观念影响，不少人就被车评人误导了，车评人说好那就是好，车评人说不好那就是差。

2，中国人根本不在乎底盘操控，假设从20岁开车，开到60岁，40年时间，一台车开5年，一辈子开过的车不超过8台，开车少体会不出来，分不清什么是好底盘，什么是差底盘，国人买车主要就是为了实用方便，驾驶感受这种东西，并没有人在意，也不是核心的需求，那些底盘不好的车型一样有人买，所以说中国人根本不在乎底盘和操控绝不是空口白话。3，在底盘下功夫是费力不讨好的事，国人缺乏对底盘的认识和体验，对于汽车品牌来说，宣传底盘不是明智之举，底盘的研发和调教，需要投入大量的人力物力和财力，短时间内不容易出成果，与其费力不讨好，不如想办法让车子空间大一点，加一个大尺寸液晶显示屏，把织物换成真皮座椅，这些手段可比底盘更能讨好消费者。

在小编看来，宣传底盘和操控的车型，销量并不理想，国产车之所以不愿意在底盘上下功夫，说到底，还是国人压根不在乎底盘和操控，张口闭口底盘，只不过是他们的谈资，为了证明自己懂车，等到他们买车的时候，可能一块好的底盘还不如一块大屏幕有吸引力。底盘是车子的灵魂，没有灵魂的车子，跟一副铁架子有什么区别，合资品牌像一个直男，在看不到的地方使劲，不讨人喜欢，国产品牌爱耍小聪明，看得到的地方下足了功夫，看不到的地方能省则省。国人只看面子不看底子，导致车企们不重视底盘，不利于我们汽车工业发展，长此以往，不是一件好事，希望大家都能对底盘重视起来，让国产车越来越好。