双离合器变速箱，众泰SR9，0到100加速表现一般

众泰SR9有双离合器变速箱，就是你一挂档需要等的过程，不是说你挂上像夜里边机器似的，马上车就走起来了，他不是。但是这个时间比起之前的车明显是要短了，我觉得可能有个半秒一秒的，现在停一下，现在好，我踩刹车挂D挡脚、离开刹车，大概一秒结合就走了，

但是如果还是那个问题，如果用我一个常规的方式，就会有登那么一下，这个问题好像在双离合器的变速箱的车型上都会有这个问题，但是在众泰SR9上问题表现的比之前是装版本是要有进步的，然后还有双离合器变速箱比较担心的一个问题，就是在低速行驶的时候，他那种顿挫，还有在减速滑行的时候那种降档的顿挫，

这个车表现不错，真的是不错。 因为我反复在这个场地里试了好几圈，而且其实封闭的场地并不是很大，基本上车速也很难超过60、60相对来说在这儿已经是一个挺快的车速了。我就这么滑行，然后感受，你看我现在再加一点油门滑行，我能从转速上看到他现在是降了一个档。没有他那种顿挫，他没有这一点变速箱表现的还不错，但是你说换挡速度我能够感觉到，

他明显是为了让他换档的节奏会比较温和一些，比较平顺一些，所以他做的不是那么的快，即使我是用手动模式，它的换挡速度就不是我们传统认识的那种双离合器变速箱的响应速度。 但我觉得对于这样一个动力输出的车，应该对他的什么换挡速度，还有什么所谓的运动性应该没有什么太多的要求，反正我觉得它的潜在消费者应该不会有那么强的一个要求，

因为这台车数据说真的并不好看，然后0~100公里每小时加速，我在场地里一条相对来说比较长的直线上我也测试了一下，然后测了两回时间，一次是10.24秒，一次是10.28秒。我能够在整个过程里感觉到这个车在他的车速过了80公里，或者说是过了90公里每小时的时候，准确一点，我觉得就比较疲软了，就明显感觉没劲儿，

一到高速的区间它就原形毕露了，然后还有这个车我开着有一点小小不好的感觉，也是因为它发动机很陈旧的这么一个原因。它的最大扭矩的输出的点要从2400转才开始，其实2400转已经有一点滞后了，因为我们在日常驾驶的时候主要用到的转速区间应该是1500到3000转之间，现在比较新的一些这种小排量的涡轮增压发动机，它都会把最大扭距释放这个点调教在1500~1800转，然后往后就开始让你会有一个很有力很顺的这么一种驾驶感受了，但是这台车你需要等他要先降档，然后又要等他的涡轮的介入的最大扭距输出点，然后再加上他有一些无人迟滞，所以这台车在行进中的这种加速，你会感觉比较的迟钝。在体验的过程中属于加速比较一般的，大家有什么样的看法欢迎留言。