全国各地的劳动者已经陆续返岗工作，春节假期一过，铁路和公路交通瞬间变得异常拥挤，近来，海南因大量人员返工而陷入混乱局面。

港口停滞不前，挤满了私家车，尤其以新能源汽车为主，这些车辆滞留在港口已有两三天之久，原因竟是因为车主们为了抢购船票而陷入激烈竞争。

或许有人认为这只是交通拥堵，实际上车主们在焦急地等待着购买船票以便登船，春节假期虽然只有短短七八天。

但人们已经迅速回归平日的工作生活，返程却成了众多人面临的难题，每年春节期间，从春运到返程都是人口大规模迁移的时刻。

越来越多的人选择驾车回家，甚至有些人选择全家一同驾车到海南过节。然而，相比其他地区，驾车到海南并不容易。

因为需要通过渡轮登岛，而每艘渡轮的车位有限，因此等待的时间更加漫长。

特别是对于新能源车辆，每艘渡轮上的新能源车位有限，因此在返程时许多车主发现船票极难获得。

返程时，人流增加密集，许多新能源车主已在海南等待数日，来自重庆的一位车主透露，他们一直在线上抢票，但无论如何刷新，结果始终显示“无票”。

直至3月1日，所有“新能源车票”均已售罄，许多车主为不耽误工作或孩子上学，不得不连夜蹲守。

幸运者在早上5点放票时抢到，然仍有大量新能源汽车滞留当地，游客纷纷指出，酒店停车场堆满了无法离岛的新能源汽车，这些游客只好在酒店里长期居住。

这一情况虽然刺激了当地消费，但并非可持续之策，绝大多数被困车主情绪低落。这一切都源于海南省规定，来往船只只能搭载最多18辆新能源汽车。

有人不禁思考，为何前段时间登岛并未出现“一票难求”的局面。原来大家都是排队登船，据被困车主称，之前根本没有听说过“抢票”的情况。

一些有经验的游客在来之前提前抢好了票，因此对这次突发情况毫不知情。他们没有受到此事的影响。

去年年底，海南省发布了一则公告，专门规定了新能源车辆的登船管理方式。据官方说法，每艘渡轮都必须对新能源汽车实施集中管理。

车主必须将车辆统一停放在指定的区域，此外对登船车辆的数量也实行严格管控，私家车小型车辆的最大数量不得超过18辆。

当地对这一方面的管理非常严格，每艘渡轮一次只允许搭载18辆车，昨天下午停留在岛上的车辆数量仍然超过一万辆。

考虑到现有的运输速度，需要离岛的车辆还需等待相当长的时间，目前，海南只是对航空客运方面做出了一些调整。

据15日的消息，中国民航已经开始增加海南的客运能力，但海运方面仍然面临着巨大的压力。

在这种情况下，许多游客开始考虑一个应急方案，即选择“弃车保航”，由于在岛上等待的时间过长，越来越多的人急于回家。

一方面，他们因为生计压力，急于返回工作或是因为家中的孩子即将开学。

另一方面，持续在岛上的生活消费也给他们带来不小的压力，在无法等待的情况下，选择进行“货运”成为解决问题的一种途径。

离开岛屿其实并不困难，只要不涉及车辆问题，因此，许多人选择先离开，暂时抛下了他们的座驾。

他们将车辆委托给当地的拖车公司，等待人流减少后再运回，这种做法至少能够缓解紧急情况，毕竟灵活地应对问题才能度过困境。

官方已提出增加航班以解决问题，但短期内无法满足需求，这加大了当地货运的压力，许多车辆都被委托给了托运公司。

据悉，目前托运公司接到的订单已经超过一千个，但是，受政策限制，托运公司暂时无法进行拖车服务，至少要等到3月5日后才能开始。

许多游客将车辆停放在托运公司附近或酒店，等待工作人员前来取车，没想到一年伊始托运公司就接到如此大量订单，有些算是幸运，同时也促使托运费大幅上涨。

尽管价格上涨，但为了解决问题，人们只能接受。对于为何新能源汽车特别受影响，这让许多人颇感好奇。

回答这个问题其实很简单，因为电动汽车的“安全性”仍然处于不稳定的阶段。

在过去几年里，关于电动汽车“自燃”的报道频繁出现，这让很多人对电动汽车产生了疑虑。

然而，随着国家政策的推动，越来越多的“绿牌”车辆开始在道路上出现，许多人，包括汽车制造商，都将电动汽车视为当前的趋势。

尽管如此，这项技术仍然未成熟。为了确保乘客和工作人员的安全，官方早已限制了电动汽车的运载数量。

这是因为车辆在船上经受长时间的日晒，对电池的稳定性构成了威胁，高温可能导致电池故障甚至自燃。因此，官方的决定是合理的。

与传统燃油汽车相比，从安全性角度看，传统燃油汽车更为可靠，因此，岛上只剩下大量的电动汽车。

目前不可否认的是，新能源车已成为发展的主要方向，相信随着时间推移，与新能源汽车相关的问题都将迎刃而解。