MPV车型主以稳重形象塑造，常用于商务接待，随着二胎三胎政策放宽，部分消费者将MPV作为奶爸车，为了迎合这类年轻的消费人群，小鹏专为年轻人打造出一款家用中大型MPV——小鹏X9，既然家用智能化和舒适性以及安全性尤为重要，小鹏X9在这几方面做的蛮不错，下面带大家一起了解这款车。

小鹏X9外观采用丰富的直棱直角所刻画，外观轮廓转角尖锐，犹如钻石设计师所设计打造，车身折线刻画清晰，且比较凌厉，尾部尾窗自带斜角，塑造溜背车顶形象，结合俯冲的车身姿态和旋风大轮毂，致使外观呈现轿跑MPV形象，颇具动感，前后贯穿式灯组和侧面隐藏式门把手等设计手法，有效提升整车的时尚科技气息。

内饰同样以极简风格打造，加之内饰组件布局具有良好规整性，且采用大面积的软包材质进行包裹，致使内饰简约不失美感，内饰空调采用X Free breath 微气候新风系统，环绕式静感柔风中央空调，能有有效避免空调直吹引发感冒。

新车首次采用第五代智能座舱XOS天玑车载系统，车机还配有8295芯片，致使17.3英寸中控大屏拥有较佳的体验感，每个座位均支持语音唤醒识别功能，让每位乘坐者都能感受到良好的智能座舱。

新车长宽高为5293x1988x1785mm，轴距3160mm，定位中大型MPV，加上新车得房率相对较高，套内面积达7.7m²，加上该车拥有“魔术空间”之称，所以新车具有良好的空间表现，新车电动侧滑门轨道达1.1米，意味着开门宽度相对较大，并且B柱内侧配有扶手，致使小孩老人上下车较为便捷，该车后备箱设计与本田奥德赛一样采用下沉式设计，小鹏X9三排座椅支持一键电动折叠，将三排座椅折叠后，呈现一块平整的载物空间。

新车的智能辅助驾驶是一大卖点，入门版和次低配版本配的是NVIDIA DRIVE Orin X芯片，芯片算力为254TOPS，还配有11个车外摄像头，12个超声波雷达，3个毫米波雷达，高精度地图，亚米级高精定位系统，顶配版本和次顶配版本配算力达508TOPS的NVIDIA DRIVE Orin X*2辅助驾驶芯片，并且在入门版和次低配版本的基础上配有2个激光雷达，单从以上配置即可分析新车具备不俗的智能辅助驾驶系统，能有效提高行车安全性。

谈到安全性，新车采用12000吨压铸机打造而成，具有不错的刚性，新车扭转刚度达46000N·m/deg，高强度钢铝混合占比达83%，并且采用2000Mpa的笼式车身，目前安全性较高的极氪009中大型MPV，扭转刚度为36450N·m/deg，采用的是7200吨压铸机打造而成，横向对比分析，小鹏x9理论上安全性是要优于极氪009。

配置上新车也有所诚意，全系标配：车辆召唤功能，50W手机无线充，遥控移动车辆，记忆泊车，自动泊车入位，循迹倒车，自动变道辅助，21.4英寸电视，10.8L可热可冷冰箱，匝道自动驶出（入），前后排座椅加热通风记忆，二排座椅支持按摩功能等。

新车顶配版本配双电机，功率为370kW(503Ps)，扭矩为640N·m，百公里加速5.7秒，纯电续航640km，指导价41.98万。

其它三款车型均搭载单电机，功率为235kW（320Ps），百公里加速7.7秒，入门版纯电续航为610km，其它两款车纯电续航为702km，新车跟理想MEGA一样全系支持800V超充，虽然超充充电站还未全面普及，但是也为未来奠定了基础。

新车采用全铝结构的底盘+全铝悬挂+魔毯智能悬挂+双腔空气悬挂，悬挂采用前双叉臂后H臂多连杆独立悬挂，还配有同级罕见的后轮转向，不难看出底盘用料和布局蛮不错，在后轮转向的加持下，使得该车开着比较灵活，小鹏X9转弯半径仅为5.4米。

通过上文简单的对新车进行解读，新车在操控，动力，配置，以及空间表现上，在同级别中具有较高的竞争力，加上动感的外观设计，使得该车贴合新车的设计理念——年轻态MPV，单从安全结构方面，新车值得被关注，新车售价35.98万-41.98万，在目前的中大型MPV中，该车的售价并不贵，处于中游水准，对于即将打算入手MPV的消费者，个人建议你去看看这款车。