在讴歌宣布退出中国市场后，坊间一直在猜测，下一个退市的日系品牌会是谁。

目前来看，在国内处于小众地位的日系品牌，基本就剩下马自达、斯巴鲁和英菲尼迪，显然，大部分人都把目光聚焦在了英菲尼迪身上。

懂车帝销量数据显示，英菲尼迪两款主力车型QX60和QX50，近半年销量分别为925台和263台，已经到了难以为继的地步，与同为日系豪华的雷克萨斯相去甚远。

英菲尼迪销量每况愈下，似乎早已注定。

回顾英菲尼迪的过往，也算是辉煌过。对这个品牌熟悉的人，一定记得当年的G系车型，曾经的VQ37、VQ35声名远扬，大排量高转自吸发动机的魅力，是现在的小排量涡轮机难以匹敌的。

要说英菲尼迪的变味，或许得从车型搭载奔驰发动机说起，奔驰的M274发动机虽然也很有名，但真正喜欢英菲尼迪的那批人，并不希望它这样做，毕竟用别家的发动机，与丢掉灵魂没啥区别。

只可惜，VQ发动机的辉煌还是被M274 2.0T发动机所掩盖，后来的Q50、Q70都换成了2.0T，并且定价不低，消费者可以说是一脸懵逼：既如此，为何不直接买奔驰C、奔驰E？

除了灵魂问题之外，英菲尼迪不够豪华也是销量下降的根源所在，就拿内饰来说，英菲尼迪车型并不能与日产车型拉开明显的差距，整车的质感还有较大的提升空间。

在这点上，英菲尼迪和讴歌，都应该向雷克萨斯学习，丰田和雷克萨斯虽然也搭载同源动力，但起码在视觉上拉开了明显的差距，要知道，买豪华车的消费者基本都是视觉动物。

有多少人还记得，当初的英菲尼迪FX外观设计是多么惊艳，甚至放到今天来看也不过时，而再看当下的英菲尼迪新车设计，虽然颜值也不差，但总感觉少了那股子“灵性”。

在BBA统治下的豪华车市场，如果一个豪华品牌对于“豪华”二字没有深刻、独到的理解，那么结局可想而知。

更可悲的是，面对不断下滑的销量，英菲尼迪或者说日产，依旧没有拿出有效的办法去解决，又或者说问题已经到了无法解决的地步，品牌、产品、口碑都岌岌可危。

下一个败走中国市场的日系品牌，会不会是英菲尼迪呢？