实话实说！国内弯梁摩托车这一车型的再度崛起，离不开国内摩托车嘉陵等一众品牌的努力！在传统认知里，弯梁车一直都是实用主义车型，在它的标签里从来没有颜值、配置、玩乐性。但在2020年的时候，随着嘉陵CoCo的惊艳上市，彻底打破了国内车友对于弯梁车的认识，感叹原来弯梁车还可以这样！初代CoCo上市后凭借时尚的造型、易上手、高性价比等特点吸引了大批粉丝。

现如今，距离嘉陵初代CoCo发布至今已有三年时间，并且衍生出来了诸多版本，充分满足了不同车友的需求。今天给各位车友所介绍的是这两天成都车展上嘉陵新发布的Super CoCo。

根据现场展车和官方人员透露：Super CoCo共有时尚版和轻奢版两种款式，其主要区别在轮毂、轮胎、ABS和消声器。至于官方售价，即便是ABS版本，价格也控制在了万元以内，性价比非常出色（时尚版8980元，轻奢版9980元）。

嘉陵现有产品以及未来产品规划

从2020年到现在，嘉陵针对CoCo这款车一直在不断的升级换代，看到实车之后，该车无论是设计和做工都比初代CoCo有了质的提升。正面大灯采用了圆形一体式设计，内部采用LED光源，外侧覆盖镀铬件，看起来非常精致。

尾灯采用竖立设计，极具特色的同时辨识度又很高，并且内部采用LED高亮灯珠，夜间骑行时可以有效提醒后方车辆，安全性高。智能上，此次嘉陵Super CoCo采用了触控式数显仪表、无钥匙智能感应系统，配置在国产弯梁中处于越级水准，妥妥的“低价高配”。

对于核心动力，嘉陵品牌的综合实力还是非常出色的，尤其是小排量、弯梁领域。根据官方信息，此次嘉陵Super CoCo搭载的是实际排量124cc的二代“火麒麟”发动机，而发动机则是采用了整体式缸盖、INA摇臂轴承、NTN凸轮轴轴承、曲轴偏心等多项技术，并且很多零部件都来自进口，再加上嘉陵CoCo车型技术积累，质量方面完全不用担心。

基于多项技术的投入，该车动力有了极大提升，最大功率达到了6.2kW，最大扭矩则是达到了9.3N·m；另外，官方测试该车的最高时速为90km/h，动力水平完全可以满足大部分人的需求。

弯梁车型除了日常通勤代步，嘉陵Super CoCo还具备了日常玩乐的性能，前轮配备了川南前正置液压避震，后为双枪复古式后避震，实际驾驶灵活性和车辆操控性都非常不错。

除此之外，Super CoCo在制动方面也进行大幅度升级，用上了同级别车型没有配置，前轮单盘双活塞卡钳，并且还辅助了赛福单通道ABS系统，日常驾驶安全性大幅度提升，对于新一代的年轻车友、女性车友或者新手车友非常友好。

不骑大排，就玩CoCo！嘉陵这个品牌理念，笔者还是非常认同的。毕竟随着科技的发展和车友对于自身需求的认知，大排量车型虽然有着动力、配置等各方面的优势，但并不是每个人都能驾驭，也不是每个人都适合大排量车型。

相反，以“小排玩乐先锋”为品牌目标的嘉陵正在走一条很新的路，并且效果还非常出色，受到了不少车友的认可。

嘉陵Super CoCo发布会现场·车友试驾

最后，笔者希望嘉陵在未来有着更好的发展，毕竟笔者也喜欢此类复古风格的时尚弯梁车型。如果你们对于嘉陵或者新发布Super CoCo有着不同的看法，欢迎在评论区留言与国内车友一起讨论！哦，对了！24号成都车展见！