40年来，中国车市几乎一直都被外资和合资品牌所垄断，随着国产车和新能源车的崛起，汽车市场的竞争越来越激烈，直到比亚迪新能源的异军突起，才彻底改变合资垄断的局面，自主车企的声量第一次压过合资品牌，引领中国汽车竞争新格局。

2022年，比亚迪爆卖186万辆，稳稳地坐上国产销冠的宝座。自从去年比亚迪宣布停产燃油车之后，新能源车销量就一路高歌猛进屡创历史新高，逐渐成为中国新能源领军者。进入2023年到现在，比亚迪共销售125.56万辆新能源汽车，约占1-6月全国新能源汽车总销量的三分之一，仅仅是5月份一个月内比亚迪新能源车销量就高达24万，2023年上半年比亚迪新能源成为当之无愧的销冠，是中国的冠军也是世界的冠军，简直堪称中国式奇迹。

现如今，比亚迪已经成为新能源汽车的中流砥柱，已经成为中国新能源汽车市场的主角。当然，在全球化的浪潮中，谁都不可能只偏安于国内一个市场。比亚迪汽车以质量、功能和价格震惊了西方的竞争对手，远销海外，成功跻身全球新能源领军品牌，谱写中国车企出海新篇章。

比亚迪销量持续暴涨，我认为根本原因在于其核心技术的沉淀和突破。说起比亚迪的核心技术，我觉得有五大点不得不说。这五大核心技术就是：刀片电池、e平台3.0、DM-i、易四方和云辇。

一是刀片电池。比亚迪汽车的刀片电池是一种新型的电池技术，它采用了多层薄片组成的结构，类似于一把刀片的形状，因此得名“刀片电池”。所谓“佩刀安天下”，比亚迪在电池方面应用了其自主研发的磷酸铁锂电池技术以及智能化的管理系统并且加入了新型的电解液，使得刀片电池相比传统的圆柱形电池具有更高的能量密度、安全性、稳定性和充电速度。中国科学院院士评价刀片电池在“针刺试验”中表现“非常优异”。

二是比亚迪的e平台3.0。它是一种新型的电动汽车平台。比亚迪e平台将传统分布式电子电气架构整合成为域控制架构，分为智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域四大域控，提升了系统交互效率，还可支持高级别的辅助驾驶功能。e平台3.0更是采用了最新的电动汽车技术以及可持续的材料和生产技术，使得它具有高效能和可持续性等优点。刀片电池、e平台3.0配合CTB电池车身一体化，不仅增加整车安全性还增大车内空间，一举多得。

三是DM-i超级混动技术。比亚迪DM-i超级混动技术是一种汽车动力系统，它结合了燃油发动机、电动机和电池组，以实现更高效、更环保的驱动方式。DM-i代表“双模混合动力”，这意味着车辆可以在纯电动模式和混合动力模式之间切换，以最大程度地减少燃料消耗和排放。比亚迪的DM-i超级混动技术可以给车辆提供更高的燃油效率、更低的排放、更长的续航里程、更高的动力输出、更智能的能量管理等等。代表车型秦DM-i，一经上市，横扫合资车，秦PLUS DM-i现在仍然是销量排行榜数一数二的车型。

四是易四方技术平台。它是以四电机独立驱动为核心的动力系统，拥有四电机独立控制、极限防滑控制、车身稳定性控制三大核心技术，在极限越野场景带来极致安全性能，彻底颠覆燃油车的动力系统，让越野爱好者无畏前行。

五是云辇系统。云辇系统是新能源专属智能车身控制系统，比亚迪全栈自研，这也是首个中国车企自主掌握此项系统，中国人自己的车身控制技术。中国古代帝王座驾“辇”，比亚迪车主也可以享受到了，“云辇”和“易四方”技术，以新能源车为载体，冲击并颠覆传统燃油车豪华格局，从技术上引领中国汽车竞争新格局。

当然，除了上述五个核心技术，比亚迪还有其它重要的技术，例如即将亮相的DMO等等，比亚迪研发投入像华为一样始终保持高份额，这得以让比亚迪的技术实力始终站在行业巅峰。

自2003年开始，比亚迪开始研发电动汽车，到现在已经有20年的时间。在这20年的时间里，比亚迪面对新能源大潮，始终在战略、技术与决策上有着正确的判断。比亚迪深刻分析国产汽车的发展方式，采取从下往上的发展战略，先在国内需求量最大的10-20万元、20-30万元站稳脚跟，然后再向30-40万元以及40万元以上发起冲锋，一步步稳扎稳打，最后取得了现如今成绩。今年，比亚迪的销量目标是300万辆，为实现这样的目标，比亚迪从去年开始大力扩展各个地区产能，目前已基本解决供需平衡问题。目前公司产能以及各个零部件的产出，可以满足未来市场需求。同时，公司已做好安排，满足未来海外市场不断增长的需求。

比亚迪新能源车成为全球销冠并不是偶然，也许成功的因素很多，我觉得技术积淀一定是最重要的因素，国产车应该向比亚迪学习，始终保持高额自研技术投入，构筑技术壁垒，从自研技术上去影响中国汽车竞争新格局，让中国造汽车走向世界。