在今年6月份，大飞机完成首飞的消息占据了各大平台的新闻头条，然而热度很快被其他新闻所覆盖。如以前作品所说，照大A的尿性，不动必有妖，现在看K线，多少也看出有点反弹的迹象。

曾在24年4月份就有新闻，三大航司与商飞签订了100架C919的订单。你说经济形势不好，这100架飞机还不够产业链吃饱吗？尽管经济形势不佳，但这100架飞机的订单足以支撑相关产业链的发展，带动整个行业的增长。

军工板块的起伏也展示了整体的反弹趋势，机身制造，光电和控制领域都可能受益于大飞机的发展。作为航空产业链上的重要环节，这些公司有望在大飞机需求增加时迎来业绩的提升。因此，对于投资者而言，这些板块和公司也是值得考虑的机会。 这几个月军工板块起伏也看得出是全板块反弹。包括发动机和光电机身等。

技术壁垒决定业绩持续

技术壁垒也决定了，后续业绩的持续性。大飞机的研制难度高，行业壁垒也相应较高。并不是什么小企业可以做的。所以达到了利润高度集中。大型客机制造技术难度高、资金需求大、研制周期长，保证了业绩可能继续提升。

航空工业作为现代工业体系中的顶尖领域之一，具有显著的高端性。航空工业涉及大量高精尖技术，包括空气动力学、材料科学、电子工程、自动控制等领域。飞机的设计、制造、测试和维护都需要大量专业知识和技术创新。这些技术的复杂性和难度决定了航空工业的高技术门槛。航空工业的研发投入通常非常庞大。新型飞机的研发周期长，在量产前每一个阶段都需要大量的资金支持，飞机制造过程需要极高的精度和严格的质量控制。每一个零部件的制造都需要遵循严格的标准，任何微小的误差都可能导致严重的后果。航空工业在国防、经济和科技等方面具有重要的战略意义，通常会给予大量的政策支持和资金投入。

大环境与军工

军工板块在大环境下有其独特的存在。与其他行业不同，军工行业必须稳定。军费的投入是国家安定的保障。因而，军工行业的业绩相对有保障，不会像其他板块那样随经济形势大幅波动。

具体到企业，中航西飞是我国航空工业制造的重要企业。在C919的研制生产过程中，中航西飞承担了机身、机翼等重要零部件的制造，占整个飞机制造量的60%以上。前段时间明显放量了，前几个月的大阳线会不会作为基石想上拉。机会是有的。中航沈飞：中航沈飞在这次大盘下行途中，竟然与指数没有形成共振。反而是作出你是上攻的形态。似乎在说着“我不惧你”

大飞机产业链的投资机遇不仅限于技术和市场需求的推动，更在于其高技术壁垒和稳定的军工需求。对于金融消费者来说，可以多关注一下，将有望获得可观的回报。“专家称别纠结A股3000点是否能守住”所以我们必须要抓住这一产业链的发展机遇，再不买就买不着了。