9月12日，华为举办问界新M7发布会，宣布新款问界M7系列正式上市，新车共推出5个版本，包括三款五座车型和两款六座车型。

这也是华为第一次为一款新车单独举办发布会，诚意满满。和去年老款相比，新版在「5 亿大升级」的基础上，售价降低了 5-7 万元。除了加量不加价，还将中大型插混 SUV 的城区智驾门槛，降低到了 30 万元。

发布会现场，余承东表示：“我们在AITO问界新M7系列上重金投入五个亿，这还不包括智驾和智舱投入，希望在看不见和看得见的地方，为用户带来了比遥遥领先更领先的极致体验。”

尺寸与空间

由于是一次中期改款，M7在外观上面几乎没有变化。只有前脸新增了一个主动进气格栅，嘴巴看起来更小了。不过，余承东提到，新款的问界M7在看不见的地方，投入了5个亿。

首先是空间优化和新增的五座版本车型。在车身内部空间不变的情况下，五座车型会得到非常大的内部空间。

无论是五座还是七座版本版本，在座椅完全放倒的情况下，可以获得3米*1.5M米的超大空间。20个行李箱、皮划艇、充气浮板等等的大件物品，通通都能塞进去。

除了大，新款M7的舒适配置也升级了：新增了“棉花糖座椅”，填充更软了；零重力座椅的角度进行了优化；支持四座椅加热和按摩；甚至连空调的制冷和制热速度也卷上了。

在车辆的后排，新款M7引入了魔力空间的概念：独立三屏幕以及可选装的小桌板，可以把后排空间变成办公室，还支持最高9个设备同时快充，属于是办公利器了。

动态优化

除了静态配置的升级，新款M7在动态能力上也做了优化。续航能力相比上一代M7增加了8%，四驱版本的加速性能提升到了4.4秒。

与此同时，新款M7还首发了 HUAWEU DATS 智能扭矩调节 2.0，可以降低 14% 的乘员横向离心倾，以及提升 36% 的车辆转向灵敏度。新款M7这次针对驾乘优化的项目不少，比如转弯半径也优化到了 5.87 米，官方对标小胜 X5L 和 L7 MAX。

此前问界为老车主升级的DAT 1.0系统主要是纵向优化，让车身通过减速带等颠簸路面的时候会更舒服。而此次发布会提到的2.0版本，则是补全了横向的驾驶优化，车辆做急变道之类的动作会更轻松。DAT 2.0系统也会对老车主开放升级。这也是智能汽车相比传统汽车香的地方——车子买回来，还能持续OTA，跟智能手机真的有点像。

然后是底盘，新款M7还设计了前后悬双FSD可变阻尼减震器，可根据路况自动调节悬架阻尼，路况较好时悬架自动变硬，提升操控性；路况较差时悬架自动变软，提升舒适性。

智舱与智驾

智能驾驶和智能座舱一直是华为汽车领域“底牌”。这次智能化方面，华为又立了新的“flag”：年底智能全国开跑。

据余承东介绍，HUAWEI ADS 2.0自2023年4月发布以来，在AI训练集群上构建了丰富的场景库，每天深度学习1000万+km，持续优化迭代智能驾驶算法和场景策略。截至2023年9月数据，长距离NCA领航MPI（Miles Per Intervention，平均接管里程）高达200km，城市高架汇入汇出成功率高达99%+。

于是，此次发布会上，余承东宣布：今年12月将在全国所有城市开通 NCA功能。尽管备注了车型需要行驶在有清晰道路边界的结构化道路上，但这个“目标”也不可谓不远大。

以新款问界智驾版为例，新车配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27个感知硬件，配合高性能计算平台和华为自研拟人化算法，可以实现对动静态目标（含异形物体）的全场景和全天候感知。

其中，HUAWEI ADS 2.0在融合BEV（Bird Eye View，鸟瞰图）感知能力基础上，升级GOD（General Obstacle Detection，通用障碍物检测网络）2.0网络，可以识别通用障碍物白名单外的异形物体，障碍物种类精细识别（如区分救护车、警车等），识别率高达99.9%；RCR 2.0（Road Cognition & Reasoning，道路拓扑推理网络）实现导航地图和现实世界匹配，既能“看得懂物”又能“看得懂路”。

此外，基于多传感器融合感知能力，问界新M7还具备可见即可泊的智慧泊车能力，并支持园区代客泊车和超窄车位泊车。

而在智能座舱方面，搭载的是鸿蒙智能座舱3.0。余承东接机蹭了一波“华为”热度，他表示，“智能座舱体验，像Mate 60 Pro一样流畅”。这主要表现在几个方面，鸿蒙车机可多指触控任意缩放，多任务自由切换，超级桌面一触即达；面向车载场景多外设、多用户、多应用，实现多并发和快速启动。

写在最后

最后再重复下价格，24.98 万起，智驾版 30.98 万起。新款M7的调价幅度堪称惊人，虽然没有空气悬架，但瞬间扎进 25 万级的果断，可以看出问界对今年竞争的决心。

更低的价格、更高的性能，华为对于新款问界M7是下了功夫，也包含期待的。牌已经出好了，就看销量能不能符合余承东所说的「遥遥领先」了。

图|AITO汽车

文|豆豆

编辑|豆豆

END