2008 年，福特推出第一代 Kuga，开启了其历史的新篇章，直到今天，该车型在欧洲仍取得了成功。据了解，它是 2021 年、2022 年和 2023 年 Geria Epirus 最畅销的插电式混合动力车，面临着非常艰难的竞争。现在，新款 Kuga拥有更大胆的设计、完整的最新一代驾驶员支持系统、无缝连接和升级的混合动力系统。

新款福特 Kuga发动机的基础是1.5 EcoBoost 150 PS（起价 33,799 欧元）。上面是配备8速变速箱的1.5 EcoBoost 186 PS，价格仅高出279欧元（34,078欧元）。希腊首次推出全混合动力 (FHEV) 2.5 升发动机。 Duratec 180 PS（全轮驱动为 183 PS），而顶部则是插电式混合动力 (PHEV) 2.5 升。 Duratec 243 PS。此外，Kuga 历史上首次推出功能更强大的越野版本Active 和 Active X。其中，测试的Kuga FHEV特别令人感兴趣，因为相对于Titanium丰富的标准配置，37,837的价格非常合理（对于一款中型全混合动力SUV）。此外，它的消耗非常低，而且提供的舒适感也令人印象深刻。

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由于其完全重新设计的前部，新款福特翼虎在美学上显然变得更加有趣。轻薄高置的LED灯组、更大的带有“蓝色椭圆”的八角形格栅以及更具浮雕效果的保险杠，同时构成了更加豪华和动感的存在。在后面，变化更加微妙，可以在略有不同的灯体以及车牌框架下方的手柄的移除中发现。尺寸几乎保持不变（长度为 4,604 毫米），而 Kuga ST-Line 和 Active（分别为 4,615 毫米和 4,645 毫米）由于保险杠设计不同而稍长一些。

在新款福特 Kuga的乘客舱中，第一个立即产生变化的元素是更大的标准 13.2 英寸中央触摸屏（之前为 8 英寸），并配有 12.3 英寸数字仪表板。福特全新 SYNC 4 技术多媒体系统融合了云连接导航和具有自然语言理解功能的连接语音控制。 Apple CarPlay 和 Android Auto 2 无线集成提供无缝智能手机连接，而5G FordPass连接支持快速数据传输和软件更新。屏幕底部集成了空调触摸控制，这意味着驾驶员无需通过菜单-子菜单搜索任何设置。再往下是一个新面板，带有停车传感器的物理开关、发动机启动/停止按钮、车窗除霜器、驾驶模式和音量。

新款福特 Kuga 的内饰在制造质量方面也广受好评，大部分仪表板和前门面板均使用厚软塑料，坚固贴合且饰面整洁。灰色“拉丝”饰边，外观质感优美，与镍断面搭配得很好。驾驶员 有足够的口袋可存放小物品，即使在最低的位置下，驾驶员 的座位也很高。这一事实可能不适合那些喜欢较低职位或较高职位的人。

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乘客区域是新 Kuga 机舱内每个人都感到舒适的地方。在后部，腿部和高个子的人有足够的空气，同时它有足够的宽度和有用的高度。可移动 150 毫米行程的滑动后排座椅也显着增强了实用性。至于后备箱，395 升对于一辆 4.6m 长的 SUV 来说有点小，尽管从眼睛或装载时看起来更大。通过向前移动滑动座椅，容量可增加至 553 升，如果靠背向下折叠，容量可达到 1,534 升。

新款福特 Kuga Hybrid最重要的参考点之一是其低油耗。有些人听到 2.5 升汽油发动机。 “可怕”，但阿特金森循环发动机与全套混合动力装置完美契合。从本质上讲，独特的希腊悖论涉及对许多立方米（在本例中为 2,488 cc）征税的过时方式。然而，驾驶员得到的补偿是与小型汽车相当或更好的消耗。新款 Kuga Hybrid拥有可纯电动推进的自充电FHEV驱动系统，由功率为152马力的2.5升热机、功率为125马力的电动机和发电机以及容量为1.1千瓦时。福特承诺，在 54 升油箱加注量和城市中高达 64% 的电力驱动下，续航里程可达 900 公里。

令人惊讶的是，他在实践中实现了这些数字。例如，在雅典15.3公里的路线上，有10.3公里是纯电动的，而加起来超过1/3的距离是靠自充电电池供电的。在城市使用中，油耗降至5 升/100 公里以下，在混合条件下为 6 升/100 公里。此外，具有 125 马力和 230 牛米扭矩的电动机以及快速充电的电池可提供出色的动力。纯电动移动数百米的可能性，而不仅仅是在非常低的速度下。无级变速器（CVT）本身确保行驶条件下的平稳性和低噪音。每次按下右踏板时，它都会立即做出反应（0-100公里/小时需要9.1秒），并且在“尖叫”之后，汽油发动机的噪音将会加剧（不会达到烦人的程度）。

新款福特 Kuga Hybrid 是一款令驾驶者满意的 SUV。除了特别高兴看到如此低的消费之外，无论走到哪里，他都会感到安全、安心、舒适、踏实。正如多年来每辆福特汽车的情况一样，新款 Kuga 在驾驶品质方面采用了该品牌的成功“秘诀”。车架和悬架相互匹配得非常好，给驾驶员一种结构坚固的感觉，同时又不会感觉脱离路面。经过精心调校的悬架即使在长时间驾驶后也能确保舒适的乘坐体验，而后轴是半刚性的且不是多连杆的（仅适用于全轮驱动），这一点很难被察觉。

在高速公路的直道和弯道上，新款 Kuga 混合动力车表现出高度稳定性，尽管其体积和重量增加了近 1.7 吨（含驾驶员），但它就像一辆维护良好的掀背车。没有同时“磨损”巨大的轮圈和轮胎，但钛合金版本中的尺寸绝对正常 225/65 R17。此外，驾驶员可以从转向中获得非常好的反馈和直接性，而制动器的抓地力很好，没有死行程或干方式。驾驶员还可以选择“正常”、“经济”、“运动”和“滑行”选项的驾驶模式，其中发动机的响应、方向盘的重量和牵引力控制系统的干预都会相应调整。如果你还想越野，166-174毫米的离地间隙就足够了，但当然不适合困难的路线。对于他们来说，Kuga Active/Active X 2.5 lt. Duratec FHEV 183 PS AWD。