车价将普遍再降3万，2024中国车市，价格低点出现了？

2024年车价普遍再降3万。这消息一出，可是让不少人都懵了圈。咱们就来好好分析分析，这究竟是怎么一回事。

最近这段时间，车市确实有点儿冷清。不少车企的销量都在下滑，就连特斯拉这样的“明星”企业也没能幸免。

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马斯克大佬开了个发布会，结果不仅迟到了52分钟，还没把大家期待的新车、FSD进展等交代清楚。这一来，特斯拉股价当场就大跌4%，一夜之间市值蒸发了4300多亿人民币。这车市的波动，真是有点让人摸不着头脑！

不过，我倒是发现了一些有趣的细节。马斯克虽然没透露什么新车计划，但他提到了一些低价的“惊喜”：

无人出租车成本低于3万美元

Optimus机器人成本2-3万美元

这些价格可是超出了业内的预期。虽然现在还只是画了个大饼，但至少给咱们消费者带来了一点希望，不是吗？

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再来看看咱们中国的车市。现在的情况是，简单粗暴的价格战已经基本结束。取而代之的是，各大车企开始纷纷推出一波又一波的热门新车，并且这些新车的定价都相当有吸引力。

比如：

小鹏G9：店里卖24万起步，比Model Y还大一圈，续航和配置也更强。但每月销量也就5000左右。这车确实不错，但就是卖不动啊。

华为智界R7：余承东说每辆亏3万卖，上市14天大定就破了2万台。这个定价策略，可以说是相当大胆了。

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还有岚图梦想家、极氪7X、阿维塔07、智己LS6等车型，上市后的大定数量也都相当可观。

这些数据告诉我们什么呢？在2024年的车市，谁能把价格定得够低，谁就能赢得市场。这不是我说的，是市场用实际行动告诉我们的。

各大车企的降价策略

咱们来看看几个具体的例子：

吉利星愿：A0级小车，起售价6.98万元。这个价位，直接对标比亚迪海豚和海鸥。

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小鹏P7+：虽然宣传说是“30万元内最XX轿跑”，但实际上18万元起步。这个价格，可是把自家的G6都给比下去了。

比亚迪汉（2025款）：16.58万元起售，预计10月就能月销破3万。这个价位，可以说是给同级别新能源轿车定了个新的基调。

再来看看几个直接挑战特斯拉Model Y的车型：

乐道L60：起售价20.69万元，比Model Y低了4.3万。

极氪7X：起售价22.99万元，低了2万。

阿维塔07：带激光雷达的版本，加上华为ADS3.0乾崑智驾，售价24.99万元，和没有FSD的特斯拉持平。

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智己LS6：叠加上市降2万元的权益后，起售价21.99万元，低了3万。

看到这些数据，韩哥我都快惊呆了。这哪是什么良性竞争啊，简直就是在打价格战嘛！

豪华车也跟风降价

别以为只有普通家用车在降价，豪华车和超豪华车也跟着往下掉价。保时捷在中国的销量前三季度下滑了29%，奔驰宝马也在默默调整产品策略。

比如，全新奔驰G500把发动机从4.0T V8换成了3.0T直列六缸配合48V系统。这么做的原因很简单，就是为了应对可能出台的“大排量加税”政策。

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一旦这个政策落地，那些动辄几百万的豪车，可能会降价几十万。这个降幅，可比普通车降3万元要狠多了。

看完这些数据，韩哥我得说，2024年的车市，确实是要变天了。各位车友也别慌，这对咱们消费者来说，未尝不是一件好事。

价格战对消费者有利：虽然车企打得头破血流，但是咱们消费者却能用更低的价格买到更好的车，这不是挺好的吗？

技术进步加速：为了在激烈的竞争中脱颖而出，各大车企肯定会加大研发投入。这意味着我们能用上更先进的汽车技术。

服务质量提升：光靠降价已经不够了，车企们肯定会在售后服务、用户体验等方面下功夫。这对我们来说，又是一个利好。

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市场洗牌在所难免：优胜劣汰是市场经济的铁律。那些靠噱头、靠概念忽悠人的车企，可能就要凉凉了。留下来的，肯定都是真材实料的好车。

各位车友，如果你最近正在看车，不妨再等等。说不定再过几个月，你就能用更低的价格买到心仪的座驾了。

我还是要提醒大家，买车不能只看价格。安全性、可靠性、售后服务这些同样重要。别为了省那3万块钱，把自己的安全和体验给搭进去了。

好了，今天的分享就到这里。大家觉得2024年的车价还会继续跌吗？欢迎在评论区留言，咱们一起讨论。