在中方与欧盟还在就电车加税问题，进行关键的谈判之际，有消息曝出，部分中国车企接受了欧盟的谈判邀约，不管他们背后隐藏着什么样的目的，中国商务部公开的警告，可是实打实的警示，毕竟国家利益才是大于一切的。

欧盟坐享其成的大算盘

欧盟内部并不是绝对的团结，他们对华的态度也是如此，反复无常又表现出既要合作获得利益，又要竞争予以打压。

就在我们欢度国庆的日子里，欧盟方面投票通过了对华电车加征关税的决议，依据协议，从10月31日起，欧盟将对中国的电车加征17%—36.3 %的反补贴税。

实际上，这份协议的最终形成是有迹可循的。早在2023年10月份，欧盟方面就对中国的电动汽车开展了反补贴调查，从那时起中欧之间关于电动汽车的贸易战就已经打响。

那么，欧盟为什么执意要对中国的电动汽车施加制裁呢？

其实，这个原因，从中国电动汽车最近一段时间的发展态势中，不难看出。

看到中国电动汽车的强势崛起，其相当不错的性价比让很多人垂涎，他们竞争不过只能望其项背了。而这就也滋生出了他们的贸易保护主义，说到底就是为了保护自己本土的车企。

然而，这一次看似精明的欧盟，可能真有点的搬起石头打自己脚的风险了，为什么这么说呢？

其实，就电车产业链方面，中国也同样不愧是世界上工业体系最完整的国家，电动汽车最关键的部件：电池，中国就拥有绝对的竞争优势，世界上动力电池装车量前十的企业，中国就拥有6家，占据着全球超一半以上的市场份额。

可见，对中国电动车企加征关税，一定程度上还会阻碍他们本土车企的创新、发展。

当然，他们也不是没有看到这一点，对中国车企加税的核心原因，就是逼迫他们选择降低成本，前往欧洲去建设工厂，这样一来不仅能为欧洲的人民提供大量的就业岗位，也能获得中国电车的核心技术。

在欧盟对中国电车的反补贴调查中，就曾索要中方的产品配方、技术工艺、发展规划等核心信息。可见，欧盟对中国电车制裁的背后，是打着一场坐享其成的大算盘。

私通欧盟的做法不可取

发展至今，欧盟对中国电动汽车的加税已经不仅仅是电车产业的贸易战，而是中欧双方之间在经贸、政治方面的博弈。

因此说，电动汽车的利益好坏不仅关乎着广大的车企，还关乎着国家的利益。

当然，为了维护自己的利益，我们首先能做的就是通过对话不对抗的方式，来协商解决。

早在今年6月份，中欧之间就针对这一问题，进行了多轮的协商谈判。中国一向以和为贵，为了不让摩擦加剧升级，中国更是做出了极具有诚意的承诺：即如果中方在欧盟国家的电车售价高于3万欧元，那可以免除反补贴税。

然而，欧盟方面并不接受我方的诚意。

当然，协商谈判是个相互妥协、消磨的过程，这个过程的时间肯定不会太短，双方的态度和立场就是维护、争取自己利益的关键。

而欧盟私下接触中企，试图迫使中企妥协的做法，是在损失中国电车产业和国家的利益。

同是电车产业的一员，就应该知道一荣俱荣，一损俱损的道理；同是中国的本土企业，在国家层面的大是大非面前，就应该首先以维护国家利益为主。

部分车企妥协的做法不仅扰乱谈判节奏，影响了中国的整体布局，更是向欧盟表现出了我们示弱的态度，而这最终受损还是自己。

因此，我国商务部此时予以的警告就显得特别的关键，中国在电车方面拥有绝对的优势，说到底欧盟对中国电车的加税，只是美西方国家打压我国的一个缩影，这关乎的不仅仅是一个行业的前途命运，更是中国经济的前途命运，更是中国发展的前途命运。

坚持立场、团结一心、一致对外是关键的，也是必须的。企业一旦走出国门，那代表的可不仅是自己的利益，更代表着国家的利益，切不可以换取自己利益之名，来让牺牲国家利益作为代价。

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信源：《外媒：欧盟对中国电动汽车加征关税是一个失策》中国国际电视台CGTN

《最高36.3%！欧盟对华电动汽车征收》中国经济网