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福建海警行动迅速

2024年2月14日，福建省的一艘渔业船舶被台当局领导的“伪海巡署 ”于金门附近海域冲撞翻覆，导致渔船上四名渔民全部落海，其中两名渔民遇难。

此事件发生后，福建海警于18日出动四艘海警船严密监控金门海域，此举打破了台当局所宣称的“禁、限制水域”。19日起，福建海警在厦门—金门海域展开了常态化执法巡查行动。当日福建海警有6艘执法船在厦门—金门海域周边航行，较之前的4艘还增加2艘。

2月19日下午4时许，搭载着11名船员和23名旅客的“初日号”观光游艇在经金门县的大二担海域、五通水道附近通行时，福建省海警人员登船进行临检，总共持续时间大约30分钟。而在福建省海警船离开后，台当局“伪海巡署”才于17时33分抵达该区域并伴随“初日号”一同返回到金门码头。

由此可见台当局所领导下的“伪海巡署”根本不敢和大陆海警发生任何冲突与碰撞，只能远远的观望中国海警在厦门—金门海域正常实施，管辖权与执法权。如此一来，我国不仅正常的保护我我国渔民与商船，更有力的打击了“伪海巡署”的嚣张气焰。

在此之前，台湾当局关于“禁止、限制水域”的说法甚嚣尘上。而此次福建省海警的临检则用自己行动来彰显了厦门—金门海域根本不存在任何“禁止、限制水域”的真实情况，

并且在福建海警进行常态化执法巡查以后，第一次对金门海域的船只进行检查，在事实上就等同于宣示金门海域的实际管理权归大陆所有。

而据台湾媒体《联合报》的报道中表示，通过采访当时游艇上的台湾领队了解到的情况是，这是带团以来第一次接受大陆海警的盘查。同时，当时乘坐“初日号”游艇的旅客也有提到，大陆海警在登船进行临检的绝大部分时间里都是在与游艇上的工作人员进行交谈，跟旅客之间并没有过多的接触，大陆海警更没有去为难谁。

台当局引起舆论众怒

在“初日号”游艇被大陆海警临查后，台当局负责交通事务的主管部门在当晚就表示，大陆海警的此次行为并不符合“国际惯例”。并要求台湾方面的船只，如果以后再有被大陆海警要求登检的情况发生时，应当立即拒绝大陆海警的要求并立刻通报台湾“海巡署”请求帮助，而且不要停船、避免接触，尽快的进行返航。

而台当局的这一说法当即就受到台湾各界人士尤其是媒体人士的舆论批评。台湾的著名媒体人谢寒冰就在台湾的政论节目中明确表示，台当局的这种做法完全是把责任全部推给台湾的民众，让台湾民众自己想办法去解决。但从本质上看，这就是台当局应负担的具体责任，不应该把这种责任强行转嫁到台湾普通民众身上。

更有台湾网民在网络上直言，“那就请台当局交通事务主管部门的相关负责人去坐坐商船，并带头演示一遍如何拒绝接受大陆海警的检查。”

2024年2月20日下午，在此次事件中生还的2名渔船船员随晋江市红十字会的工作人员一同乘船返回了厦门。在事实面前，台当局再也无法用谎言来欺骗民众了。而岛内的舆论也再一次对台当局的行为进行了一致谴责。

有网民在网络上嘲讽台湾民进党当局：难怪这些人根本不敢说真话，原来是早已经闯下了大祸。

也有网民在相关评论区中直接表示：涉事官员居然敢公然对民众扯谎！这是渎职罪，应该下台。

而在台湾本土著名论坛PTT上，有不少网民指出，目前导致民进党当局态度转变的根本原因是因为，此次事件的两位生还者已经回到了大陆，事实已然是隐瞒不住了。同时质问民进党当局，两艘船的船身有多次接触这一情况，所以台湾“伪海巡署”的船到底是撞了渔船有多少次？

面对强大的舆论压力，台湾民进党“领导人”赖清德近日对此次事件表示出基本态度：首先进行妥当善后处理、然后要求坚定执法权力、最后强调避免再现悲剧。台当局“国防部长”邱国正也表示，为了避免冲突再度加剧，本次台军不会主动参与事件。

结语

其实追溯历史，金门岛附近海域最早的海巡任务是由金门人自己来日常负责的，那时候双方的越界事件都极少发生，更不会出现任何程度的伤亡冲突事故。

但后来随着改革开放，台湾地区亲近大陆的友好人士越来越多，台当局就将金门附近海域的巡防人员就换成了台湾本岛人。而罚款、丢货物、扣人扣船等恶劣行径，也都是从这个时期才开始出现的。而且随着，民进党在台湾的“统治”逐步稳固，巡查时涉及的金额，船舶的数量以及冲突的烈度，更是骤然提升。

此次舆情对台当局而言已然呈现一边倒的局势，海峡两岸都在用各种方式表达着对台当局的不满。

同时，在福建海警的严格执法下，厦门—金门海域的实际管辖权已经完全为我方所拥有。而台当局对此，也毫无办法，只能服软妥协，借此来尽快平息事件。以免此次事件扩大而彻底失控。

由此可见，台当局的官员只会欺瞒民众，从而造成海峡两岸局势不断紧张升温。对这件事的发展根本没有任何控制能力，

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