无极和它“不务正业”的试车团队究竟干了啥?

丹蓉聊汽车 2023-08-24 03:05:02

作者:欧耶菌的小弟

最近VOGE无极机车发布了一篇推文,讲的是自家试车团队用SR250 GT和多台热销产品在高原摩旅跑长测的故事,其实自友商开始侧重宣传自家老总骑车的人设后,各大厂家在宣传时多少也会带上老总团队+试车的影子,目的是为了塑造出一种企业内有人骑车、懂车的表象,这也是另一种程度的“卷”。

起初我认为无极这次试车也是如此,所以这篇推文我一直没看,因为车好不好骑在宣传前早已定型了,这类镀金类文章不看也罢。

直到今天有摩友提问这种长测到底有啥用?无极到底详细测试了啥?我才回头看了看和无极长测有关的文章,并在其中发现了一些有意思的人和事。

一、无极这次试车团队是真正意义上的卧龙凤雏。

传统车企宣传试车,通常都是XXXX主席或XXXX总经理带领团队干了点啥,其本质仍是一些平时不以摩托车代步的人,或者说不那么关心产品的人来试车,但无极不是这样,它甚至都没对本次试车人员详细介绍,主打一个佛系,但我仍在其中看到几个熟人的身影。

比如在摩博会偷跑参加金卡纳比赛的评价工程师郑永林。

我和郑工相识于重庆摩博会,契机更是很巧,我在场馆当街溜子时看到了某位无极的工作人员翘班偷跑,本来以为能跟着看到新车谍照,却没想到他其实是请假去参加金卡纳比赛的……

当然除了翘班外,他还参加过重庆山火救援、无极的日常金卡纳/赛道培训等等活动,相比于对履历进行镀金的老总,这类有血有肉的摩托车玩家才是试车队切实需要的人,因为只有和摩友接触,车企才能了解用户需求到底是什么。

除了郑工,我还看到了前环塔车手的身影,只是图片太少,一时间无法确定到底是不是他本人。

再比如持续关注摩友评论的营销总经理——OK哥。

OK哥本名叫做彭涛,如果你持续关注无极,你会发现在无极近几年的新品发布会上都有他的身影,可他并不是职业主持人,严谨的说营销和产品才是他的专业所在。

那营销部门参加长测有啥用呢?

当然有用,在大众认知中营销往往是负责吹牛X的,对产品和骑行本身通常一窍不通,但在无极这里,营销不只是吹牛,负责营销的人必须对产品有深入了解,并掌握用户痛点,彭涛就是这样,每当产品发布结束后,我经常能看到他对着相关评论区发呆,时而微笑,时而蹙眉,根据摩友反馈及时调整产品策略,参与长测,更是加深其对于产品的理解。

如果营销人员不骑车,不懂车,他就无法理解用户的评论和反馈,车企也无法得到有效意见,产品自然和用户产生脱节。当然预防这件事不能仅靠OK哥一人,除他之外,一同参与骑行的还有无极设计院的王院长,以及其他和产品有着直接联系的部门负责人,可以说从设计、研发、营销、再到意见,无极已经实现了迭代闭环。

而这些内容仅仅是我这个局外人看到的表象,至于内部,我相信无极产生的变化比我看到的这些更加复杂。

当然我知道会有很多人觉得这个观点很扯,拿眼前能看到的事实来说,就是有很多人在吐槽CU525丑,吐槽RR525设计不符合潮流……

是啊,无极的新款产品确实存在争议。

但创新这件事本身就要与争议同行,像天才那样,一出世就被人认可的设计是极少的,到现在为止,国内、乃至世界摩圈也没出现第二个奔达,大部分设计都需要经过漫长的迭代,优化、逐步更替,最终达到完善,无极现在仍处在变化的过程中,对此我能说的也只有一句:“从个性化的角度出发,无极的产品仍属喜欢就能买的类型,反之还是放过彼此吧”

二、无极的长途测试都测试了啥?

本次测试的主要产品是SR250 GT,顺带测试了DS525 X、CU525、以及SR4 MAX这些已经上市的产品,从新疆乌鲁木齐到与哈萨克斯坦接壤的博乐,用7天跑了1480km长途,从图片来看,这帮人走的不仅有国道,还有非铺装、极高温、极低温,以及高海拔多种路况。

什么?试车只用骑1400多公里?无极在和我开玩笑吗?

我知道很多人一看车辆测试才跑7天,跑1400多公里,心里可能会有这种想法,认为无极的测试并不靠谱,这其实是片面的,在进行摩旅长途测试前,车辆的各个零部件首先要进行台架测试,之后是组装完毕的厂内路试,这两步都没问题了,工厂才会申请临牌,在厂区外进行公开道路测试,此时大家看到的产品大致是这样的。

等这一步也完成了,才会进行无遮挡的实车测试,或者说摩旅测试。

所以摩旅测试到底有啥用呢?

1、测试电喷匹配的完成度,如果电喷标定不好,在高海拔骑行时会出现多种奇葩问题,比如动力缺失,熄火后无法着车。

2、考察零配件质量与装配成熟度,如果零配件质量有问题,或者说装配不过关,在长途摩旅的复杂路况下,这些问题都将无处遁形。

3、测试车辆设定是否符合用车需求,如减震的压缩与回弹阻尼给人的感觉是否符合车辆定位,骑行三角是否合理,如果有不妥之处,在产品正式发售前,无极还有改正的机会。

上述项目都是在常规场地内无法测试完善的,也是在日常试车中很难接触的,只能用长途摩旅的方式才能尽可能检测其可靠性,而且不是每个厂家都会这样繁琐的测试产品。

总结:

希望无极能完整做到上述种种,真正贯彻自己不止于品控的承诺,千言万语汇成一句话,无极对这台车也有很高期望,如果你对250-350cc的大踏板有需求,不妨等一段时间看看,CU525已经打破了巡航低价,我们有理由相信SR250 GT也将带来一份额外惊喜。

0 阅读:1

丹蓉聊汽车

简介:感谢大家的关注