领克07 EM-P的申报信息终于浮出水面，是一款具有极高辨识度和原创度的车型。无论是从哪个角度看，都能感受到它独特的魅力。

而且这只是工信部的“证件照”，所以实车预计会比申报图更好看，据说有望在四月份的北京车展亮相，所以领克07 EM-P将很快面向大众，届时有机会一睹这款车的真容。

定位中型插混轿车，油耗比领克08 EM-P更低

从新车的申报信息可以看出，领克07 EM-P的长宽高为4827/1900/1480毫米，轴距达到了2843毫米，是非常标准的中型车尺寸。

动力方面搭载领克EM-P超级增程方案，由1.5T发动机和双电机组成，最大输出功率达到280千瓦，同时匹配三挡混动专用变速箱和动力电池包，因此兼具高性能和低油耗的特点，WLTC综合油耗低至每百公里0.99升。

馈电油耗和综合续航还不得而知，不过可以参考一下领克08 EM-P，这台中型插混SUV的馈电油耗为5.5升每百公里，而轿车在车重和风阻系数方面有一定优势，因此百公里的馈电油耗可能在4.5升以内。

拒绝“油改电”，底盘有猛料?

作为领克旗下首款插混轿车，领克07 EM-P是CMA Evo平台的第二款车，优势之一就是非“油改电”车型，不管是性能、续航、空间和安全性，都提升了不止一个档次。

比如某些“油改电”的插混车，直接把电池塞进后备箱底下，后备箱会有一块凸起的平台，所以非常影响后排空间和后备箱容积，而且还存在极大的安全隐患，如果稍微发生碰撞或者追尾，后果真无法想象。

另外值得一提的是，有博主爆料称领克07 EM-P的底盘与萨博9-3有着异曲同工之妙，虽然萨博9-3最终并未实现量产。

但萨博的工程师团队曾加入领克，这无疑为领克07 EM-P增添了一份神秘色彩。难道说，领克07 EM-P的底盘还隐藏着更多的猛料？