您在阅读前请点击上面的“关注”二字，后续会为您提供更多有价值的相关内容，感谢您的支持。

经常在一些大促的活动中，看到一些电动车动辄降价几百元，不禁有一个疑问，电动车是不是利润很高，否则降价幅度这么大，今天我们就以常见的3000元价格的电动车为例，来聊聊，出厂价多少？卖一辆商家赚多少？的市场行情。

首先可以明确告诉你，卖电动车厂家肯定是很赚钱的，我们以头部品牌雅迪为例，在2019年至2023年，纯利润分别为：5.16亿、9.57亿、13.69亿、21.61亿、26.4亿。

那么，如果具体到一辆3000元电动车上，厂家可以从中赚多少，我们来看看制造成本，电动车的核心生产成本，在于电池、电机、车架、智能化配置，它们的成产占比大致是30%、20%、20%、10%，其他的占比在20%左右。

我们以3000元最长买到的60V20AH电动车为例，车辆的电池成本在500元左右，电机在350元，车架在350元，智能化在200元，其他配置在350元左右，综合成本在1700元，这是一辆3000元左右电动车的出厂价。

3000元电动车，出厂成本是1700元，是不是商家能有1300元的利润，难怪可以看到，一些电动车动辄降好几百，商家也不心疼。

不过，小行家可以负责任的告诉你，任何品牌的经销商，也做不到这么高利润，毕竟，出厂价和经销价，还存在一个厂家利润，上述也说到，一些头部电动车厂家一年赚几十亿，越是大品牌，厂家的利润会越高。

那么，经销商可以从中获得多少利润，不同品牌有所不同，一般3000元的电动车，商家的拿货价在2300~2500元，也就是大概利润在500~700元左右。

商家的500~700元左右，也只是毛利润，商家还有房租、水电成本，而且，一般卖车还有赠品，这种情况下，为什么还能常见电动车大促销，动辄降价几百元。

其实，在今年的3月，就有记者调查，表示：电动自行车市场接近“天花板”，一辆车只挣一包烟钱。

透过这一点可以看到，无论是厂家还是商家，现在电动车市场都是“很内卷”，动辄几百元的降价，就是商家的“割肉让利”，把自己的利润让出去，从而获得市场效率。

不过，这样做并不代表商家会亏本，因为还有两个方面的原因，决定了商家不会亏本：

第一， 虽然薄利，但可以多销，基本上商家做活动，都是开学季、618和双十一这些购物节，销量比较大的时候降价，这个时候即便一辆车赚的少，但耐不住销量高，照样可以赚到钱。

第二， 有车低利润，但也有高利润车型，商家做活动，也不是所有车型都会大促销，比如有的电动车虽然一辆让利只赚一百多，但也有新车或者畅销车型，不参与活动，照样是赚500~700元，这样就会拉平成本，确保利润率。

电动车不是一个“高利润”的行业，但并不代表它是不赚钱的行业，从雅迪、爱玛这些头部品牌的财报可以看到，只是卖几千元一辆的电动车，一年纯利润都可以达到几十亿，还是非常赚钱的，而作为商家，虽然薄利但也能多销，所以，虽然动辄降价几百元，但也没必要担心，商家会亏本卖。对此，你怎么看？欢迎大家评论交流。