这是无锡中心地块周边最新的土地规划图，无锡中心北起和风路、南至清晏路，西起立信大道，东接尚贤河湿地公园。

我们再来看一下无锡地铁中远期规划图，这个区域仅有一条地铁9号线规划。从线位走向来看，9号线夹在1号线与4号线之间。1号线沿观山路、4号线沿震泽路，9号线就只能沿吴都路。这并不算什么推断，地铁本就是沿城市主干道建设。

无锡中心地块周边有在建6号线和风路站、清晏路站、清源路站，以及4号线丰润道站、吴都路站（地铁9号线大概率会与4号线在吴都路站换乘）。

丰润道站之外，无锡中心地块核心区距离多数地铁站直线距离都在1公里甚至更远。我们来看一下丰润道站，仅4个出入口，可以说是普通的不能再普通了。

反观吴都路站，十几个出入口，未来4号线、9号线换乘。至少从地铁中远期规划角度切入，宝能城更像是金融街的核心街区，无锡中心地块反而更像是绿叶街区。这就好比给胜利门规划27个出入口，给三阳广场规划4个出入口，简直是倒反天罡！

吴都路站15号出入口

个人愚见：无锡中心地块无论是曾经传闻的468米高塔城市地标建筑群，还是450米亦或是350米，它大概率都只是比较纯粹的商务区，而非高人气商业街区。交通基建是一切发展的基础，没有足够多的地铁站、地铁口，就很难承载高人气商业街区的客流量。

如果6号线的线位走向是这样的，4号线与6号线之间能够通过通道换乘，丰润道站既是换乘站同时拥有吴都路站一样大量的地铁出入口。至少从交通基建的角度，无锡中心地块就可以承载大客流，就具备了成为高人气商业街区的可能。

那为什么6号线是如今这样的线位呢？和风路站基本是配套给中信泰富玖著、和玺的地铁站，清晏路是配套给星河湾的，清源路站是配套给仁恒前湾国际的。毫不夸张的说，为了这些楼盘的短期利益，牺牲掉了无锡中心地块的发展上限。可谓是捡了芝麻，丢了西瓜。

至少站在个人角度，我已经不对无锡中心地块抱有多大期待。即便建了一栋400米+所谓地标建筑，也大概率像国金中心一样没有裙楼商业，只是高而已。很简单的道理，即便是恒隆都需要地铁口倒客流。反例就是中山路八佰伴，从无锡顶流沦落到苟延残喘。仅仅是一两个路口，两三百米而已。

即便是经开这样的无锡“亲儿子”，能投入到一片街区的资源也是有上限的。无锡中心项目迟迟不能落地，你的资源就被其他项目抢走了。如果再拖3-5年，也就完全不用期待了。随便建一栋楼，挂上“无锡中心”四个大字[狗头]

经开金融街，更值得期待的反而是宝能城什么时候能“复活”，而非无锡中心。宝能城项目的硬件配套以及周边街区的成熟度，是无锡中心所没法比的！

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