我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

“万般皆下品，唯有四缸高”真的是这样吗？单从性能考究你还别说四缸引擎确实有它独特的魅力，尤其是追求速度的仿赛对于直列四缸有一种特殊的偏好，不管是国产小钢炮还是海外公升级都喜欢搭载四缸发动机。

既然如此，已经成功推出多款仿赛类车型的无极就不可能坐视不理，而它旗下的首款搭载四缸引擎的功能性仿赛终于要来了，并发出了挑战，至于它挑战的对象是谁，肯定是喜欢此类车型并且技术高超的小伙伴哦!难不成是某田或者某风？

如果我没有记错的话无极RR660S从立项到首次曝光再到参展直到即将上市已经有一段时间了。

我对它比较有印象的是去年的中国摩博会，当时这款车还不叫RR660S而是RR666S，俗称无极小六。

该车一经曝光就引发了车友们的围观，现场的欢呼声更是此起彼伏，而时隔一年后它将会以什么样的面貌和广大车友见面呢?

从目前信息来看，该车型少了初次曝光时的一点锋芒，多了一些成熟稳重，但这并不意味着它没有了激情，反而是变得更加的完善了起来。

不管是申报图片还是无极春季新品发布会中的再次亮相都有这种表现，会给人一种运动但不另类，前卫但不浮夸，时尚又不夸张的霸气感。

动力方面，它搭载的四缸引擎已经是公开的秘密，实际排量663cc，最大功率74KW，最大马力100匹，最高设计时速230公里每小时，百公里加速成绩3.5秒左右。

如果对于这个成绩没概念，我们可以看看本田的CBR650R，该车所搭载的直列四缸引擎实际排量649cc，最大功率56KW，最大马力76.1匹，最高设计时速193km/h，百公里加速成绩3.9秒左右。

由此可见两者之间的数值差异是很说明问题的，排量为王并不是一句空话。现在就问100匹的马力你是否受得了？反正我奉劝新手不要轻易去尝试，还是老老实实的玩250RR得了。

配置方面，从早期信息来看，该车型将采用拥有全新UI界面的彩色TFT仪表，并将装配前双碟盘、布雷博四活塞卡钳、后单碟盘日清单活塞卡钳，以及双通道ABS和TCS等，此外无极的极屿3.0主动救援系统应该也不会缺席。

车身方面，双翼梁车架是跑不了了，但单摇臂应该会被取消，此外坐姿的设定可能会重新优化，除了考虑战斗姿态也会兼顾舒适性。排气管的造型和布局也会略有出入，将采用单侧上扬的设计和整个后尾会有一种遥相呼应的效果。

至此这款即将上市的猛兽已经呈现出了它该有的样子，而是否能够得到市场的认可，除了看早期的赛道表现以外，更多还是取决于最终的售价，毕竟此类车型早已经开启了内卷模式，就算是原来高高在上的进口车型也变得低调了起来。

当然以无极一贯的定价策略，和这款车所要面对的对手，它大概率不会让我们失望，应该会以一个相对比较低的姿态来取悦潜在用户，所以敬请期待吧！