比亚迪汽车公司近日公布了其2024年10月份的销售数据，单月销量达到502,657台，正式成为中国车企及世界新能源车企单月销量纪录创造者。

我大概查了DCD和YICHE披露出来的9月销量榜单数据，仅在单车销量前10排行榜上，比亚迪汽车品牌旗下的车型就占据5个席位，比亚迪汽车在2024年9月的销量突破40万辆大关，达到了419,426辆，其中乘用车销量为417,603辆，同比增长45.6%。其中，比亚迪在该月的海外销量为33,012辆，同比增长17.7%。

这两天比亚迪官网再次放出消息称在10月比亚迪汽车销量突破50万辆大关，总计销量502657辆。从乘联会统计数据显示来看比亚迪在10月月销量比记录榜上的第二名高出了2倍多，我往前查看了近十年来的数据（根据乘联会2011年后统计数据）比南北大众历史最高单月销量的总和还要多，在YICHE榜单上2024年7月至9月，比亚迪连续三个月销量稳居全球前三。

从之前的媒体相继报道关于比亚迪汽车相关信息，不难分析出比亚迪之所以能够取得现阶段的成绩，离不开背后其科研团队和完备的产业链，以及在不久前比亚迪披露出光今年前三季度对研发投入达333.2亿，这一巨额投入换来的是技术鱼池的大爆发，我们都知晓比亚迪在今年先后推出了易四方、云辇、e平台3.0Evo、第五代DM、易三方等技术。在多次深度试驾比亚迪不同技术平台的车型下我也得出了一个结论，这些技术性的创新确实能够给它销量的高速增长提供了坚实的基础。此外比亚迪还在向高端化、高质量车型的发展进程上加速发力。仰望U8、腾势Z9GT、方程豹豹5及汉、唐双旗舰等中高端产品目前也已经阶段性取得成绩。同时比亚迪还在进一步加速海外市场布局，现已进入全球96个国家和地区，有数据表示2024年1月至10月比亚迪乘用车海外销售329,073辆。在海外的布局有熟知的今年7月比亚迪泰国工厂正式投产。据了解，泰国工厂从开工到投产历时16个月，年产能达到15万辆，涵盖了从整车制造的四大工艺和零部件生产。仅这点来说比亚迪的整车结合能力和生产链的完备程度不容小觑，同时比亚迪第800万辆新能源汽车下线仪式也在同一地点举行。从长远来看，能取得这一成绩，比亚迪有分量在新能源汽车市场的展示自己领先地位，同时最主要能反映出我们国产新能源汽车市场的蓬勃发展。

根据乘联会的数据，2024年9月国内新能源乘用车渗透率达到了53.3%，较去年同期的36.9%大幅提升了16.4个百分点。这一增长趋势也与比亚迪等众多国产新能源汽车的销量增长形成了良性互动，共同推动了新能源汽车市场的发展。

还是我之前讲过的那句话，一辆车好不好，或许营销会夸大其词，但是销量数据会为其证明比亚迪坚持新能源道路、坚持技术创新以及坚持出海的战略是正确的。展望未来，我们有理由相信，随着比亚迪等企业的持续努力，国产新能源汽车市场将会有更大的发展空间，国产新能源汽车也将会在全球市场上占据更重要的地位。