随着各大车企开始对高端电动车展开激烈的竞争，原本价格低廉的纯电动车，也开始放慢了步伐。但随着我国轿车消费的不断提升，城市通勤轿车成为了一种新的发展趋势，成为了国内最受欢迎的一种车型，这一点已经被五菱，欧拉等品牌所证实。但是，当你不需要一辆穿梭在街道上的汽车，而是要追求一种独特的外观时，你会怎样做？而这款2022款雷丁芒果 200 中餐厅版（售价：5.19万），说不定就能解决这个问题。

雷丁芒果虽然也是小型通勤车，但在前脸的设计上，并不会简单到哪里去。黑饰板连接前灯和充电器口，中间嵌入英文标志，用金属条作装饰；而在前挡风玻璃内部，我们发现了一条贯穿式的锯齿式设计，中间是一条横向和纵向的装饰条，而在两侧，是一条相对分开的三角型三维空气通道。而且，车体表面有许多光滑的切口，可以降低风阻。

在前灯的设计中，灯泡的上方和下方都有光线的供给，从而使远近两盏灯的使用不会让人觉得低档；同时，因为灯泡内的非光区和中心的装饰板均使用了同样的黑色喷漆，所以其融合度也相对较高。

雷丁芒果的长度为3620/1610/1525毫米，轴距为2440毫米，这样的尺寸让这款车的四门显得更加的和谐，而且车门的尺寸也很大。而在车门上，线条和波纹都比较简单，并没有太过复杂的变化。

在车身尾部的设计中，后挡风玻璃的体积相对较小，但是因为其边沿的喷黑区域较大，并且使用了 C柱的装饰条同样的黑色，所以与侧面的视觉衔接很好。在尾部灯光中间的一块黑板，同样和正面有很好的对应关系，缓冲器集中在中间的包覆。从这一点来看，雷丁芒果车与地面的距离并不低，足以应对市区道路的多变。

至于中控，与车体同步的内部空间也很特殊，一大一小两个液晶屏幕摆放在一块相对平坦的板子上，空调出风口也被摆放在一块凸起的板子上，让中控显得更加简单，而在板子的底部，还可以用来摆放一些杂物。变速器是一个电动旋钮，节省了不少的空间，而方向盘，也是双幅设计，没有多功能按键。

在装饰用料方面，因为整辆车都采用了与车身同样的颜色，因此在视觉上很难分辨出什么是软，什么是硬，但是在触摸的时候，我们可以感觉到，包括方向盘和座椅，都被皮质包裹着，而在中控台和内门之间的横向区域，也被高抛光的硬质饰板所覆盖，从而与之产生了碰撞，其他的中控台都是采用了珐琅工艺，并且还带着一定的缝线。

在车载系统方面，9.0英寸触控屏所搭载的车机系统，其功能并不多，但却可以利用手机互联来辅助娱乐，各种信息和娱乐都可以进行，其界面 UI与菜单虽然不算太先进，但其易读与易用性却很高。

至于车辆的配置，雷丁芒果并没有太多的功能，更多的是以实用为主。触摸屏幕上有一个后视镜，由于有了并行协助，还可以在后视镜上给出侧面警告；而且，这款车的前车窗是电动的，后排座椅是可以放倒的。

至于车厢内的空间，我们之前说过，雷丁芒果在所有的交通工具中都是很大的，即便是坐满了四个人，也能发挥出很大的作用，这也是同级别车型中比较突出的一点。 在动力方面，雷丁芒果采用的是一款后置电机，其最大功率为25 kW，最大扭矩为105 Nm，足够支撑一款通勤车型的强劲动力，而在变速器方面，采用的是一款定齿轮比的变速器；而17.28 kWh的磷酸铁锂电池可以保证汽车200 km的行驶距离，但是没有与之相匹配的快充技术。

雷丁芒果前桥采用的是麦弗逊悬挂，后桥采用的是拉杆悬挂，由于采用了后驱车结构，所以车身的重心更低，所以这款车的动力和稳定性都更好。雷丁芒果给消费者带来了一种很有意思的个性化设计，200公里的电池续航能力，不仅可以在市区使用，还可以在郊区使用，让这款车拥有更多的使用范围。不知道你们对这款五万元的中级版的纯电通勤车有没有什么兴趣？