在中国汽车市场，比亚迪以其卓越的产品力和性价比，在多个细分市场中占据领先地位，甚至掌握了早年间在特斯拉手里的价格战主导权。

不过随着市场的发展，比亚迪的产品也从10万延伸到了100万以上各个细分层次。王朝、海洋系列、仰望品牌、方程豹品牌都推出了炙手可热的产品。最近，旗下另一品牌腾势也开始在30万元以上的中高端市场发力，正式向BBA发起尝试。

在腾势Z9系列上市之前，率先打造豪华纯电自主品牌的蔚来在2021年发布了蔚来ET7，售价45.8万元，并在2022年3月正式交付；本月6号鸿蒙智行享界S9正式发布，共推出两个版本：享界S9 MAX 起售价39.98万元，享界S9 Ultra起售价44.98万元。

可见，这两年随着自主品牌新能源汽车的发展，在40万元价位左右的国产豪华轿车也有了对标BBA的代表作。而腾势Z9系列作为比亚迪和奔驰携手打造的高端品牌，骨子里虽然带着奔驰的豪华基因，但是更多的还是凭着技术的优势来说话。

腾势Z9系列的核心优势在于其搭载的“易三方整车智能控制技术平台”， 兼容插混平台和纯电平台，深度融合了第五代 DM 技术、e 平台 3.0 Evo、易四方等顶尖技术的优势。

这项技术是通过三电机分布式独立驱动，增加动力分配的灵活性，基于整车动力需求进行最优分配，实时精准调节各个电机的扭矩分配，提高整车的安全性和稳定性。

通过这一技术，腾势Z9系列能够实现极致转向、圆规掉头、易三方泊车等创新功能。其实这三个功能在仰望U8上都已经大展身手，比亚迪对外界展现了国产新能源汽车一哥的实力。技术到位了，那么作为对标BBA的车型，腾势Z9系列豪华感能否到位？

其实腾势Z9系列在外观和内饰方面，可以说已经凌驾于同价位的BBA车型。腾势Z9定位D级豪华旗舰轿车，Z9GT定位D级豪华智能GT，在这个定位上的车型目前可能只有一款——那就是保时捷的帕拉美拉。

内饰氛围感的营造上，腾势Z9系列运动+豪华的设计理念，在保持豪华感的同时，融入了运动和科技元素，倒也是体现出比亚迪对高端市场的深刻理解，融合了东西方美学，展现出优雅的气质和动静皆宜的美感。

作为一款D级豪华轿车，腾势Z9系列的预售价为33.98万元至41.98万元，这一价格区间在同级别豪华车市场中极具竞争力。比亚迪通过这一定价策略，不仅是对自身产品线的补充，更是自主品牌对传统豪华品牌BBA（宝马、奔驰、奥迪）的直接挑战。

随着腾势Z9系列的热销，比亚迪不仅巩固了其在新能源汽车市场的领导地位，也为国产汽车在豪华领域的突破树立了新的标杆，也将开启中国品牌在全球汽车市场的新篇章。消费者在选择D级豪华轿车的时候，将不会只有BBA可以选择，自主品牌也终于上了牌桌。

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