关于电动车新国标是许多人“又爱又恨”，喜欢它是因为，电动车有更完善的标准，可以对于厂家约束，提升电动车的品质，而说“恨”，是因为新国标中有的规定，让车主确实不喜欢，代表性的就是“脚蹬”。

今年以来，电动车就传出新国标拟修订的消息，而近期电动车新国标调研启动，也印证了修订是必然的，所以，网上出现大量的电动车新国标或会取消脚蹬的消息，小编和很多人讨论，但普遍认为，电动车新国标并不会取消脚蹬，为什么这样说？分析有三个原因！

一、脚蹬不是电动车新国标首创

许多人觉得，有了电动车新国标以后，才有了脚蹬这样的装置，但事实上并不是，脚蹬是在1999年实施的电动车国标中，就明确进行要求了，而电动车新国标并不是首创，只是沿用了这样的标准，而长达二十多年都在使用的标准，行内人普遍认为，不会轻易进行修改，这也是为什么说脚蹬不会取消，最为主要的原因之一。

二、电动车已分类，脚蹬是增加辨识度的重要方式

对于现在的电动车而言，国标取消脚蹬难度会更大，因为现在电动车已经分类，不再只有电动自行车，还有电动轻便摩托车、电动摩托车，而从外观来看，脚蹬是区分它们的重要方式，而只有快速辨别，交管部门才能更好的管理电动车，在这种背景下，轻易取消似乎不太可能。

三、取消脚蹬，电动自行车的叫法就没有依据

新国标电动车的官方称呼为“电动自行车”，而为什么能够带上自行车，是因为新国标电动车就是依据自行车演变而来，相当于在自行车增加一个电助力驱动，而作为自行车，脚蹬是非常重要的配置，一旦没有脚蹬，它也没有叫电动自行车的依据了。

电动车脚蹬该不该取消，如果从两个方面考虑：应该

综合以上三个原因，所以行内人普遍观点认为，电动车新国标即便开展调研，进行修订，但重心也是在增加安全，在限重、时速方面或调整，但关于脚蹬的配置不会取消。

但虽然说脚蹬不会取消，我们如果从讨论的脚蹬来看，它有没有必要取消，如果从两个方面考虑，可以得出结论，还是很有必要的。

第一个方面，考虑到脚蹬是否实用，客观来说，对于车主而言，脚蹬缺乏实用性，绝大部分人，都不会使用脚蹬的脚踏助力，它的存在一般都是摆设；第二个方面，考虑到脚蹬的缺点，首当其冲的就是容易磕伤脚踝、增加电动车的成本。

如果基于这两点来看，电动车的脚蹬是应该取消，而在调研中，相信也会有不少车主赞同取消电动车脚蹬。

总结：

关于电动车该修订的讨论已经有很久了，而工信部调研启动，意味着大概率是会修订，但关于脚蹬是否会取消，分析三个原因后可以得到明确答案，对于脚蹬取消不要抱有太大希望，当然，小编和很多车主心态一样，认为它是有必要取消的，对此，各位怎么看？