86年大叔喜提9代凯美瑞,落地20万出头,舒适安全还很有面子

小蚊子坐下聊车 2024-04-26 06:07:32

虽然现在新能源汽车已经逐渐有成为主流的趋势,但很多人在选车的时候还是会优先考虑油车,我身边有位大叔就是其中之一。大叔是我部门同事,86年生人,今年38岁,工作稳定家庭美满,平时做事很佛系,和同事们的关系也非常好。前两天,公司楼下突然多了一辆新款凯美瑞,大家纷纷猜测是谁又提新车了,没想到是大叔的,这让我们都比较诧异,因为之前从来没听他说过想要换车的事。

午休的时候,同事们都围着新车转悠,毕竟9代凯美瑞上市没多久,看着还是挺新鲜的,大叔干脆拿出钥匙让大家上车挨个体验了一下,顺便也和我们讲了讲他的选车经历。之前大叔开一台老款宝来,前一阵突然犯病了,变速箱不升挡,去修理厂看说是变速器油温传感器故障,大叔觉得这台车年头这么久也没必要修了,于是直接开始看车,这次预算20万左右,打算买台B级车。

这个价位要买B级车,有四个选项基本绕不开,就是丰田凯美瑞、本田雅阁、大众迈腾还有帕萨特。大叔首先排除了迈腾和帕萨特,一方面是两台车都到了产品周期末尾,马上就要大换代了,都说买新不买旧,另外大众的车虽然好开,但是小毛病还是比日系多一些。至于雅阁,大叔觉得外观设计有点过于年轻化了,没有了B级车该有的沉稳,恰好又赶上9代凯美瑞刚上市,于是就把目光放在了凯美瑞身上。

作为日系三剑客之一,凯美瑞这台车一直主打家用,从8代开始它的风格开始趋于年轻运动化,但骨子里还是一台非常舒适的车。9代凯美瑞的外观和上一代代相比在设计上有了一些调整,比如前后灯组更加扁平化,看上去要比之前犀利了不少,同时继续提供两种外观样式,运动版的前后细节和双色车身应该更符合年轻人审美,不过对于大叔而言,他更倾向于选择普通版。

对于看惯了国产新能源车的人来说,9代凯美瑞的内饰不会给人太惊艳的感觉,只不过和上一代比起来,它还是有很明显的进步,全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的大小都是12.3英寸,车机破天荒的使用了高通8155芯片,算力得到提升,换来的就是运行速度明显流畅很多,而且丰田还和华为联手开发了智能语音系统和应用生态,使用起来更符合国人的习惯,对于越来越卷的汽车市场而言,凯美瑞这样的改变对于它的竞争力肯定会有所提升。

至于空间方面,大叔觉得9代凯美瑞并没有做出太大调整,新车轴距依然是2825mm,前后排空间中规中矩完全够用,不过这台车的舒适性在同级别里面却是很不错的,坐垫填充厚实柔软,一点不逊色于日产大沙发。另外9代凯美瑞对整车隔音进行了加强,全车配备双层隔音玻璃,关上车门以后车内很安静,这样会让人有更高级的体验感。安全部分,这台车全系标配了10个安全气囊,前排中央气囊直接向豪华车看齐。

关于智驾部分,这一点目前合资燃油车的水平仍然无法和国产电车相提并论,毕竟这是由电池容量所决定的,所以向高速NOA、城市NOA这些比较高端的自动驾驶功能就不要想了,但对于油车而言,9代凯美瑞全系标配的全新T-Pilot智能驾驶辅助系统还是非常好用的,TSS 3.0增强版功能足够强大,像车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中、交通标识识别、主动刹车以及全速自适应巡航这些都能实现。

其实,让大叔最终决定选择凯美瑞的是它的动力部分,新增的2.0L智能电混双擎版本不仅价格门槛比较低,而且兼顾了动力和燃油经济性,百公里油耗不到5L,还没有电车的充电烦恼,加满一箱油能跑将近一千公里,续航优势太大了。最终大叔入手了一台2.0HG豪华版,全部落地总共花了20万出头,感觉开着还挺有面子的,不知道大家觉得怎么样?

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