虽然现在新能源汽车已经逐渐有成为主流的趋势，但很多人在选车的时候还是会优先考虑油车，我身边有位大叔就是其中之一。大叔是我部门同事，86年生人，今年38岁，工作稳定家庭美满，平时做事很佛系，和同事们的关系也非常好。前两天，公司楼下突然多了一辆新款凯美瑞，大家纷纷猜测是谁又提新车了，没想到是大叔的，这让我们都比较诧异，因为之前从来没听他说过想要换车的事。

午休的时候，同事们都围着新车转悠，毕竟9代凯美瑞上市没多久，看着还是挺新鲜的，大叔干脆拿出钥匙让大家上车挨个体验了一下，顺便也和我们讲了讲他的选车经历。之前大叔开一台老款宝来，前一阵突然犯病了，变速箱不升挡，去修理厂看说是变速器油温传感器故障，大叔觉得这台车年头这么久也没必要修了，于是直接开始看车，这次预算20万左右，打算买台B级车。

这个价位要买B级车，有四个选项基本绕不开，就是丰田凯美瑞、本田雅阁、大众迈腾还有帕萨特。大叔首先排除了迈腾和帕萨特，一方面是两台车都到了产品周期末尾，马上就要大换代了，都说买新不买旧，另外大众的车虽然好开，但是小毛病还是比日系多一些。至于雅阁，大叔觉得外观设计有点过于年轻化了，没有了B级车该有的沉稳，恰好又赶上9代凯美瑞刚上市，于是就把目光放在了凯美瑞身上。

作为日系三剑客之一，凯美瑞这台车一直主打家用，从8代开始它的风格开始趋于年轻运动化，但骨子里还是一台非常舒适的车。9代凯美瑞的外观和上一代代相比在设计上有了一些调整，比如前后灯组更加扁平化，看上去要比之前犀利了不少，同时继续提供两种外观样式，运动版的前后细节和双色车身应该更符合年轻人审美，不过对于大叔而言，他更倾向于选择普通版。

对于看惯了国产新能源车的人来说，9代凯美瑞的内饰不会给人太惊艳的感觉，只不过和上一代比起来，它还是有很明显的进步，全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的大小都是12.3英寸，车机破天荒的使用了高通8155芯片，算力得到提升，换来的就是运行速度明显流畅很多，而且丰田还和华为联手开发了智能语音系统和应用生态，使用起来更符合国人的习惯，对于越来越卷的汽车市场而言，凯美瑞这样的改变对于它的竞争力肯定会有所提升。

至于空间方面，大叔觉得9代凯美瑞并没有做出太大调整，新车轴距依然是2825mm，前后排空间中规中矩完全够用，不过这台车的舒适性在同级别里面却是很不错的，坐垫填充厚实柔软，一点不逊色于日产大沙发。另外9代凯美瑞对整车隔音进行了加强，全车配备双层隔音玻璃，关上车门以后车内很安静，这样会让人有更高级的体验感。安全部分，这台车全系标配了10个安全气囊，前排中央气囊直接向豪华车看齐。

关于智驾部分，这一点目前合资燃油车的水平仍然无法和国产电车相提并论，毕竟这是由电池容量所决定的，所以向高速NOA、城市NOA这些比较高端的自动驾驶功能就不要想了，但对于油车而言，9代凯美瑞全系标配的全新T-Pilot智能驾驶辅助系统还是非常好用的，TSS 3.0增强版功能足够强大，像车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中、交通标识识别、主动刹车以及全速自适应巡航这些都能实现。

其实，让大叔最终决定选择凯美瑞的是它的动力部分，新增的2.0L智能电混双擎版本不仅价格门槛比较低，而且兼顾了动力和燃油经济性，百公里油耗不到5L，还没有电车的充电烦恼，加满一箱油能跑将近一千公里，续航优势太大了。最终大叔入手了一台2.0HG豪华版，全部落地总共花了20万出头，感觉开着还挺有面子的，不知道大家觉得怎么样？