近日，各家车企纷纷放榜5月销量数据，与百花齐放的新能源形成鲜明对比的是，广汽本田5月市场表现并不尽人意。具体而言，广汽本田5月销量为32639辆，同比下滑41.31%，而1-5月累计销量层面，广汽本田同样呈现24.3%的下滑之势，总体表现不佳。

过去20年的燃油时代中，本田凭借高保值率、燃油经济性高、维修费用低等优点，在中国市场占据一定数量级的份额，但随着中国新能源汽车的迅猛发展以及本土汽车品牌的优势逐渐凸显，广本无疑已然“光辉不再”。

从曾经的高举“本田大法好”的合资领跑者，到如今尽显节节败退之势，广汽本田在中国市场由盛到衰的表现，也是合资阵营陷入困局之中的表象。深究背后成败因果，在价格战、新能源战以及营销战等狂潮内卷而来的当下，广汽本田如何实现“再复兴”，无疑更加值得关注。

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多次登顶行业黑榜，口碑消耗严重

作为中国汽车4S经销模式开创者，广汽本田在中国加入WTO之前就进入到了中国市场。中国正式加入WTO后，私人汽车消费市场开始快速崛起。广汽本田只用了大约三年的时间就在中高端汽车市场上站稳了脚跟，雅阁与飞度成为了无数国人购车时的首选。

躺赢、躺赚是对那一段时期的广汽本田最好的描述。

广汽本田雅阁，其自第一代车型1976年发布后，便屡屡创下新纪录，第六代车型在1999年正式国产化后，更是开启了一代B级车之王的成功之路，直接助力广汽本田成就在华千万销量的成绩。

然而，随着产品的迭代更新，广汽本田雅阁也在近几年屡屡陷入负面风波之中，首先便是上一代雅阁深陷的“失速门”事件。

彼时，全国20余万车主中多数人反馈雅阁在高速公路上动力消失，更有车主因此遭遇车祸。有车主发帖表示：“把车辆送去4S店检修，一开始检出了发动机的故障码，但是车辆重启后就检测不出故障。4S店的人说要拆开我的车全面检查才有可能找到原因，我的车才买了10多天啊！4S店工作人员说车子可以继续驾驶，再出现类似问题时再向他们反馈，感觉在拿我们的生命做试验品，人不受伤就不帮我们解决问题。”

可以明显感受到广汽本田在用户关怀和品牌形象维护方面存在严重缺失。面对如此大规模的车主反馈，尤其是涉及到动力消失这样的严重安全隐患，广汽本田的回应和解决方案显得过于轻率和敷衍。

作为一家知名的汽车制造商，广汽本田应该深知产品质量和安全性对于品牌形象的重要性。然而，在面对用户的投诉和反馈时，广汽本田似乎并没有给予足够的重视和尊重。他们不仅未能迅速查明问题原因并提供有效的解决方案，反而让车主们承担起了继续驾驶可能存在安全隐患的车辆的风险。

这种态度不仅是对用户的不负责任，更是对品牌形象和口碑的极大损害。

过去的几年时间，相比广本在产品层面的表现，更多消费者看到了，广本冠道深陷“刹车门”与“机油门”事件，既刹不住，又烧机油；凌派碰撞测试A柱变形，皓影的碰撞测试A柱弯折等热门事件。

在当前汽车市场，自主品牌新能源车品牌确实非常注重用户体验，这一点在与广汽本田这样的传统汽车制造商的对比中尤为明显。

在新能源转型的浪潮冲击下，广汽本田的销量持续下降，曾经属于广汽本田的细分领地，逐渐被“后来者”分食，甚至是取代，雅阁、奥德赛、飞度等“主角”光环正在慢慢褪去。

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转型异常缓慢，广本被淹没在新能源大潮

在品牌层面呈现下滑之势之际，广本在智能化与新能源转型层面的步伐同样异常缓慢。

面对新能源汽车对燃油车市场的“反扑”，以广汽本田为代表的传统燃油车企倍感压力。广汽本田原本寄希望于通过雅阁PHEV、皓影PHEV来保持市场地位，但两款新车型推出后，销量一般，对整体销量的贡献度非常小。

以混动担当雅阁PHEV为例，其4月零售销量仅为551台，3月则为527辆，而2月更是仅仅售出357辆，整体销量排名位于车市300名之外，不禁令人唏嘘。并且广汽本田的雅阁插电混动新能源车店内没有实车、没展车也没试驾车，购车需要订车。由此来看，广本的新能源转型之路进展缓慢，转战混动市场的雅阁并未尝到一丝甜头。

此外，广汽本田还推出了e:NP1极湃1及e:NP2极湃2两款纯电动车，以及纯电动SUV VE-1，导入了广汽股东方的纯电动轿车绎乐（EA6），形成了包含PET（燃油）、HEV（混合动力）、PHEV（插电混动）、EV（纯电动）等多动力平台的车型矩阵。

但是，这些车型基本被淹没在了新能源“大潮”中，在新能源汽车市场，广汽本田目前的存在感几乎为零。

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反内卷确有道理，但这话不该广汽说

近期举办的2024中国汽车论坛上，诸多业内大佬汇聚一堂，大家针对价格战和内卷等话题分别发表了自己的见解。

广汽集团董事长曾庆洪的发言让人印象深刻，他提到这样卷下去不是办法，中国车企应该有长期主义战略，没有利润的卷让企业无法生存，建议纯电新能源市占率达到50%后要研究下同权。

曾庆洪的发言，一度在社交媒体上引发争议，有网友说他这是在害怕竞争，市场经济的本质就是竞争，没有竞争企业就不会让利于民，为什么要逆潮流。

更有网友直言广汽旗下两大合资车企——广汽本田和广汽丰田的销量不断下滑，自主品牌的崛起给合资车企带来了无限的压力，它们再也不能像以前那样躺着赚钱了，如今感到生存压力了才站出来抨击。言语中都是对过去广汽依靠合资品牌躺赢时代的不满。

虽然整个行业都在高喊坚持长期主义，但是眼下，曾经占尽红利的广汽似乎是最不应该提出这个问题的角色，展示出凭自己本事应付复杂局面的能力，才是广汽唯一的出路。