据澎湃新闻报道，今年国庆长假的最后一天，一辆开启智能驾驶辅助功能的问界新M5汽车在行驶至云南省宾鹤高速公路一弯道时，未能紧急制动，撞死了误闯超车道的11只羊，随后又撞击护栏，继续向前行驶了100余米，最终车主吕先生通过脚踩刹车才得以将车停下。

事故发生后，吕先生表示，当时未能找到牧羊人，交警裁定由他承担全部责任，但后期保险公司将进行赔付。据吕先生回忆，他当时启用了智能驾驶系统，在车辆行驶至一个转弯较大的地方时，未能及时减速，径直撞上了超车道上的一群羊，随后又撞上了路边的护栏。

事故造成11只羊死亡，车辆前部、车身左侧和高速公路中央钢制护栏受损，吕先生本人也受了轻伤。

据宾鹤高速管养单位的工作人员介绍，当地村民普遍习惯散养羊群。由于事发路段地形不平，无法安装焊接网片，虽然高速用地周围已全部设置了隔离网，但仍存在一些缝隙，导致羊群能够穿越，进而进入高速路面。管养单位已向施工单位下发了通知，要求进行二次甚至三次的加固工作，并在特定区域设立了警示牌，明确禁止村民破坏隔离设施。

针对此次事故，问界新M5的经销商昆明恒为汽车销售服务有限公司表示，车辆已检测到前方障碍物，车速从106公里/小时降到了98公里/小时。经销商工作人员质疑吕先生是否存在疲劳驾驶问题，并指出，在发现羊群到撞车的短短4秒钟时间内，车辆已经检测到前方可能有障碍物，并进行了减速。

然而，吕先生直到撞到羊5秒后才进行制动。在官方的测试中，100公里时速一脚刹车下去，正常制动距离需要35米，更何况当时吕先生的刹车距离更短。

经销商还表示，智能驾驶辅助功能并非等同于自动驾驶，驾驶人应时刻保持对前方的关注，一旦遇到任何突发情况，应立即接管并妥善处理。此外，车辆雷达对于低矮障碍物的探测存在一定的局限性，如天气条件不佳、雷达或摄像头区域被遮挡等，都可能导致数据不准，从而影响智能驾驶辅助系统的正常工作。

对于此次事故，AITO用户关怀中心表示非常重视用户的问题，已立即将用户的情况和诉求向处理部门加急催促，并需要用户耐心等待。同时，AITO用户关怀中心客服人员也解释了智能驾驶辅助系统的工作原理和局限性，指出自动紧急制动（AEB）系统设计的目的是通过尝试降低行驶速度来最大限度地减少碰撞程度，而非完全避免碰撞。

此次事故引发了公众对智能驾驶辅助系统安全性和可靠性的关注。随着智能驾驶技术的不断发展，如何确保智能驾驶辅助系统的安全性和可靠性，以及如何加强驾驶人对智能驾驶辅助系统的正确理解和使用，成为了亟待解决的问题。

对于吕先生来说，此次事故给他带来了不小的精神困扰和经济损失。他要求经销商要么全额退还购车款，要么直接更换一辆全新的同款车型，并赔偿他因此遭受的精神困扰以及误工等相关损失。然而，经销商表示，按照目前的流程，吕先生的要求基本不可能实现，但他们会尽力争取合理的诉求。

此次事故再次提醒我们，智能驾驶辅助系统虽然能够带来更加便捷和舒适的驾驶体验，但驾驶人仍需时刻保持对前方的关注和警惕，以确保行车安全。同时，相关部门和企业也应加强智能驾驶技术的研发和推广，提高智能驾驶辅助系统的安全性和可靠性，为公众提供更加安全、便捷的出行方式。