聊聊个人比较看重的，

其实做到很简单，做到了，就可以避免很大一部分的隐患了。

第一：疲劳驾驶

这可能是最危险又最会被忽视的了。人是一个非常容易高估自己的物种，包括高估自己精力、体力、控制力。当疲劳袭来时，注意力如何涣散是不受控的。

有过跑着跑着突然眼睛睁着睡着了的经历，一定知道疲劳驾驶的可怕。

第二：不系安全带

安全带，可能是汽车安全发展史上最伟大的发明，可能没有之一。下列是数据：

正面碰撞：多项研究显示，系上安全带可以使驾驶人和前排乘客的死亡概率减少45%至77%，甚至有数据显示可以减少高达57%。侧面碰撞：在侧面撞击中，安全带同样表现出色，能够将死亡率降低44%至67%。翻车事故：在翻车事故中，正确使用安全带的效果尤为显著，可以将死亡率降低80%。

但是，这么伟大的发明，就咔哒一下这么简单的操作。却依然有很多人不愿意系上，尤其后排的。

希望安全带强制系上的法规快点实施吧。因为，我自己的车。碰上一些老人、亲戚。就是不愿意系，也挺为难的。需要外力推一吧。

第三：不重视各种观察镜的使用

内外后视镜，是给了我们出直接视野外，观察周围环境最重要的工具。能最大限度地减少盲区并确保视野的全面性很多人不知道应该如何调节，甚至都不怎么用。然后，就出现仪表台一帮玩偶遮住外后视镜。后排一堆头枕遮住内后视镜。

怎么调？先调整到正确的坐姿（第四部分讲）

外后视镜，使镜中能看到自己车尾的边缘（占据镜面约1/4），其余部分应显示车旁及后方的道路。然后，看到道路尽头处，天地各占一半。能完全反映车辆后方的视野，而不需移动头部就能看到后车道的情况。镜面应稍微向下倾斜，以便看到后车窗的大部分视野，同时避开后座乘客的头部和车内的物品。

第四：舒适惬意为主的坐姿

开车，其实是相对严肃、谨慎、需要高度集中注意力的事情。这一切，要从坐姿开始。但是坐姿，却从来没有重视过，也没有系统的教过。

所以，为了耍帅的单手开。为了舒服的躺着开。很少为了有保证第一时间应急能力而正襟危坐着开的。大概样子的：手、脚在完成方向盘、三踏板全行程操作的前提下，还留有一定的余量。

之前写过一篇调整坐姿的科普，有兴趣可以去瞅瞅

而即使坐姿对了，镜子也都正确用上了，还是会有盲区的。

第五：盲区

前方：眼睛与保险杠边缘的切线下面是盲区，尤其是大型车辆（如SUV、卡车）的车头，驾驶员无法看到车头前方的近距离区域，特别是在停车或低速行驶时，这一区域容易隐藏行人或低矮障碍物。上车前要先看一下，停车后再次启动时，尤其是在前方有儿童或宠物时，务必多次观察周围，确保安全。

A 柱：A柱是车前两侧支撑车顶的柱子，它的位置会遮挡住驾驶员对部分前侧区域的视线，特别是在转弯或过弯时，这一区域可能隐藏行人、自行车或其他车辆。在遇到转弯或进入交叉路口时，可以稍微前后移动身体或微微转头，以改变视角，减少A柱盲区的影响。

两侧：驾驶员左肩至车尾的区域，这个区域很难通过左侧后视镜完全覆盖，特别是在变道或转弯时，右侧盲区更大。行车过程中，不要嫌麻烦。多做几次 shoulderCheck。扭扭脖子，对颈椎也好啊。

后方：主要位于车尾正后方的区域，在车辆倒车或后退时，这一区域无法通过后视镜直接看到，容易忽视低矮的障碍物、儿童或小型动物。倒车时，不仅要使用中央后视镜和侧后视镜，还应结合倒车雷达或摄像头，确保后方区域的安全。

好了，大概如上，求老司机补充。