“出海”这个词将退出历史舞台，因为未来所有的企业都将被“出海”重塑一遍，没人能拒绝这个浪潮。就像“互联网企业”这个词逐渐退出，因为所有企业都已经“互联网化”了。
撰稿德兰胜，全文3800字，读完约需要8分钟。
先来看一个概念问题：
国外企业（尤其指欧美企业）基于现代管理制度与信息技术，最大化全球各地的比较优势，在多国多地经营运作，赚取远超本土化经营所能带来的利润，我们将其称之为跨国公司。
中国公司，以类似的思维和手段，在海外经营，赚取利益，我们将之称为“出海”公司。
首先必须承认，“出海”这个词主要起于移动互联网以来，一定程度上泛指相较于传统制造业，偏向于技术与平台化运作的中国互联网公司，有着相对明确的时代性指向。
然而，与此同时，“出海”这个词自带些许怪异：
1.从视角上，有着明显的“地心说”的意味，中国本土市场是宇宙中心，探索海外自然成了“出海”。我们知道，视角的差异，会带来判断上的天差地别。
2.氛围上，或多或少带着类似于“闯关东”或者“走西口”式的破釜沉舟/前途未卜意味，一定程度上暗示这是无奈之举，或者剑走偏锋的路径。
在2024年，“出海”这个词似乎到了历史尽头。
作为世界第二大经济体，世界第一工业国，中国企业向外占领市场，这是完全符合中国整体经济地位市场探索方向的。
另一方面，国内市场处于收缩周期，消费力阶段性见顶，且预期向下，客观上也在要求企业向外寻找机会。
换言之，对于诸多行业而言，无论传统或新兴赛道，将成熟的研发-生产-营销-销售模式落地海外，或许已经成为时代性需求。
从我们熟悉的身边案例来看，如韩国、日本以及中国台湾地区，当一国/地区GDP潜在增速下降到5%-6%时，企业海外经营的规模与增速将呈现陡增趋势，利用技术优势或某些相对优势赚取海外利润，将成为该经济体维持总量增长的必然选择。
所以，无论主动或被动，情愿与不情愿，向外探索可能已是中国企业的新一轮主线。
这也意味着，“出海”这个词必将退出历史舞台，因为，未来所有的企业都将被“出海”重塑一遍，没人能拒绝这个浪潮。就像互联网企业这个词逐渐退出，因为所有的企业都已经“互联网化”了。
1
内卷求死，
外卷或许能求生
上半年我国进出口贸易首次超过21万亿，同比增长6.1%。
如今环境下，国内消费与投资相对弱势，对外商贸领域，贡献了今年最多的亮眼数据。
我认识的老侯是一家中部省份零件冲压厂的老板，他的女儿原先在一线城市工作，疫情后回省内发展，顺便帮自己打理业务。
老侯的厂原本主要客户在北方，行业需求下滑，多年的客户收缩明显，老侯也萌生退意，想着索性关厂养老。
然而，女儿四处奔走，最后在广东省一次展销会中发现了远在南欧的需求方。
“供货国外看着挺美，生产线、工艺标准、制造流程都得调整，还得有一整套和老外打交道的准备。”老侯坦言，“商机来的时机合适，才能叫商机。”
老侯女儿花时间摸清对方底细，熟悉了技术调整方向，甚至还亲手做了外语产品手册，帮老侯打好了一系列外销基础。
纵观40年改革开放历程，传统制造业更早开启向外探索步伐，吃到蛋糕的群体却更集中于沿海省份，而在形势转变的当下，从科技行业到传统制造，从沿海到内陆，向外探索的空间仍然远未饱和。
2023年，中国海关总署提供数据，年内有过进出口记录的外贸经营主体首次超过了60万家。
相较国内国外两端的巨大体量，这个数字规模还并不庞大，作为参照，今年2季度，注销吊销的餐饮类企业数量便已有60万家。
拓展海外业务无疑能够打破内卷，拓宽生命线，但对企业诸如生产环节、流通与营销环境以及基座端的财务与法务，都提高了一个要求等级。
国外商机并非第一次出现在老侯眼前，但在以往，动机和时机都不够成熟。“如果是东南亚的客户，我还真不太敢接触。”老候说道。
中国覆盖各个门类的产业范围中，几乎没有一家企业未经过激烈竞争，但考虑过产能向外的始终是少数。
“国外远不如中国安全”，是一种常见的决定性观念，无数具备产品能力的中小企业，被动选择让产能困在原地。
另一方面，各地地方政府对外营销与商贸能力差别巨大，也一定程度上造成了内卷卷死，也不向外探索的困境。
2
赚快钱的病
能否在海外自愈？
因为种种原因，国内中小企业与经营者总呈现出缺乏耐心，快钱思维明显的状态。
此前跨境电商行业流传的笑谈，让义乌商家最恐怖的是河北商家，“他们无所谓利润，只想要发货的快感。”
长远来看，换个地方继续内卷，对于企业长远利益毫无贡献。
在海外战场中，国内企业的这一症结或许将不治而愈。
根据福布斯杂志评选的中国海外经营50强榜单，中国的跨国企业主要分三类，首先是做大做强中的国企，能源/矿业/银行；其次是产业升级“新三样”及其代表性制造业企业与消费电子企业；第三类便是偏向TMT赛道的新兴公司如Shein、米哈游。
当然，传统互联网大厂腾讯、抖音、阿里、拼多多、网易，都在出海中收获丰厚。
有核心产品打底，然后挥舞钞票进行并购、本地化运营、大规模投放，对于巨头而言，每个高举高打的动作背后，都需要无数的当地化细节。
对于刚刚打开国际视野的中小企业而言，全球化第一步或许就是摆脱快钱思路。
传音公司持续优化“黑人自拍算法”，不断加大手机麦克风功率，让手机变成手持小音箱，成为非洲之王必先成为最懂非洲的手机品牌；
shein将H&M、ZARA等快时尚服装公司的设计、打样、铺货周期，从22天缩短到7天，最终依靠极致价格占据衣橱，甚至让老外染上“shein上瘾症”；
网易和米哈游的二次元游戏甚至比二次元发源地日本更精美，更懂宅文化，原神的世界观与场景设计更是从设计阶段，便已预谋好了全球发行。
中东地区海湾富国将石油卖给中国，国内一批创业团队则将中国的氪金手游送到中东富豪们手里，填满他们富有而缺乏娱乐的生活。
国产短剧的霸总爱上我，换皮改造成吸血鬼、狼人吸血鬼与我的虐恋，快速洗脑拉动付费。
这类经典浅层移植整合，被证实快速有效，但后来者同样可以快速摘抄复制，让海外战场变成与国内类似的血海。
而在营销层面，各个国家媒介特征各不相同。
除了全球通行的社交媒体营销外，有的国家户外媒体仍有极大影响力，有的国家则对纸质出版物保持推崇。
走出去的企业，必须像真正的跨国资本那样，做到专业而耐心。
据称，当年日企走出本土时，会花费大量资源进行本土化社会学研究，同时深入当地建立完整产业链，并要求外派员工与当地人建立长久的情感连接。
历史终于快进到了中国人输出资本、技术、服务的节点，或许世界各个角落，都存在各类大小生意，等待着中国企业将其“重做一遍”。
而走出去的企业，或许也该习惯，海外拓荒原本就可以是第一选项。
3
出海是大势所趋，
但处处都是坑
中国企业出海，作为全球化经济版图中不可或缺的一环，其重要性日益凸显，是大势所趋。
然而，在逐梦国际市场的征途中，企业也需警惕潜在的风险与挑战，避免陷入常见的误区与陷阱。
首先，忽视市场调研与本土化策略，是企业出海时容易犯的第一个大错。
不同国家和地区的市场环境、消费者需求、文化背景差异显著，若企业仅凭国内经验盲目推进，很可能遭遇“水土不服”。因此，深入的市场调研和定制化的本土化策略至关重要，确保产品、服务乃至营销策略都能精准对接当地市场。
其次，品牌建设与知识产权保护意识的缺失也是常见的陷阱。
在国际市场上，品牌是企业最宝贵的无形资产，而知识产权保护则是维护品牌价值的基石。若企业在品牌建设上投入不足，或忽视知识产权保护，极易遭遇品牌侵权、假冒伪劣等问题，严重损害企业声誉和市场竞争力。
再者，供应链管理与风险控制能力不足也是中国企业出海时容易掉入的坑。
全球化经营意味着供应链的复杂化，任何环节的风险都可能对企业造成连锁反应。因此，建立健全的供应链管理体系，提高风险预警与应对能力，是确保企业稳健运营的关键。
咱们以时下备受关注的中国新能源汽车出海为例，这一领域的企业在扬帆海外时，不得不跨越多重挑战。
首先，技术标准与法规差异是首要难题。不同国家和地区对新能源汽车的安全标准、电池性能要求、充电设施建设标准等各不相同，企业需投入大量资源进行本地化适应性改造，以确保产品符合当地法律法规要求。
其次，品牌建设与市场认知度提升亦是一大考验。国际市场上，品牌竞争尤为激烈，中国新能源汽车品牌需在短时间内建立起品牌认知度，改变部分消费者对中国产品“质低价廉”的传统印象，这需要持续的市场推广和优质的客户服务。
再者，供应链全球化布局的挑战不容忽视。新能源汽车的供应链涉及电池、电机、电控等核心零部件，海外市场的拓展要求企业建立稳定的全球供应链体系，以应对国际贸易环境变化、物流运输成本上升等风险。
这些困难，注定出海是一件艰难的长期过程，但也是中国企业必须要走的一条路。
日本车企当年出海也遭遇了巨大阻力。在20世纪70年代末至80年代初，日本汽车大量涌入美国市场，对美国本土汽车产业造成了巨大冲击，引发了美国汽车产业的强烈反应。
为了绕过出口限制并继续扩大在美国的市场份额，日本汽车企业开始在美国建立生产基地，即所谓的“移植工厂”。这种投资方式不仅有助于日本汽车企业规避贸易壁垒，还促进了其在美国市场的本土化发展。
在1995年的美日汽车贸易摩擦中，双方经过多轮谈判最终达成了谅解。美国取消了对日本汽车的征税决定，而日本政府则采取措施保证日本商人能自由销售外国汽车，并鼓励外国汽车制造商在日本谋求市场份额。
中国企业出海之路也才算刚刚开始，未来的路还很长，需时刻保持警惕，不断学习与适应，才能在全球化浪潮中乘风破浪，稳健前行。
