前言：试驾过后，我比以往任何时候都坚信，“中国钢炮”车的美誉，非吉利缤越莫属！

5月29日，中国钢炮 吉利缤越城市直飞挑战赛石家庄站火爆开启，缤越通过百公里加速、S弯、蛇形绕桩等诸多项目，向在场的媒体和消费者充分展示了“中国钢炮”的非凡实力。

缤越在外观上采用了吉利最新家族式设计语言——时光竞速美学，前脸的“星空回想”式格栅更加立体，两侧犀利的大灯由一根镀铬饰条相连，配合C型雾灯，使得前脸看上去很具力量感。从车头到车尾，展翼式腰线颇像跃入水中的流线轨迹，看起来很具张力。在身材方面，缤越定位于A级SUV，长宽高分别为4330*1800*1609mm，轴距2600mm。

缤越不仅在外观上能吸引年轻消费者的青睐，同样在内饰布局上也不掉面，双色内饰布局搭配悬浮式中控大屏，视觉上营造出一种很动感的氛围，除此之外，缤越还使用了运动式座椅，这点对于同价位的合资车来说很少见。此外，在配置上的表现一点不亚于合资车的表现，甚至更胜一筹，如多功能方向盘、换挡拨片、悬浮式中控大屏、电子驻车以及陡坡缓降等配置一应俱全，这对于售价只要十万元左右的吉利缤越来说，可谓是诱惑力满满。

本次试驾是场地极限试驾，环节包括百米加速、麂鹿测试、绕桩、自动泊车等科目，这更能检验吉利缤越是否能称得上真正意义上的“钢炮车”，而作为“钢炮车”，动力和操控是重要的检验标准，此次试驾的是1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩255牛·米，匹配7档双离合变速箱。在百米加速中，车辆从静止起步，百公里加速仅需7.9秒，提速时，相较于对比车型的涡轮迟滞，缤越表现得更加直接、顺畅。

发动机本身的动力输出是其中之一，而7速双离合变速箱的换挡逻辑，则大概是最大功臣。这台拥有97%传动效率的变速箱，即便是在舒适模式下，处于前三个挡位时都会显得不那么乐于升挡，尽量将发动机转速保持在最大扭矩的输出区间。

另外，这台吉利与沃尔沃联合研发的发动机已经进行了大量的NVH优化，例如通过减振平衡轴、四钟摆式双质量飞轮、超静音正时皮带、非正圆VVT、自减振喷油器等十二个关键零件的NVH专项设计，使整车启动和熄火时与四缸发动机表现相当，车内噪声水平领先。

在麂鹿测试和绕桩环节，缤越的表现堪称完美，座椅侧向支撑充足，转向灵敏、指向清晰，底盘调教得非常扎实，悬挂滤振动作积极而干脆，加上紧凑型的车身，使其在急速过弯时表现出了很好的灵活性！

缤越的底盘前面采用麦弗逊式独立悬架，后面采用扭力梁式非独立悬架，具备较高的舒适性，悬架能很好地过滤掉路面的颠簸，在遇到大的坑坎时，它表现得也比较从容，实际的冲击感要比预期中的小。高速行驶时，底盘给人感觉也挺厚重，开起来很有信心。

缤越在充分满足年轻消费群体对动力的追求外，还不忘照顾其对科技配置的向往，新车搭载了强大的车联网系统。在驾驶的时候，只要车机系统连了网，那么系统就可以进行实时搜索，仿佛是一个私人小助理。

值得一提的是，10.25英寸的中控大屏还配备了强大的语音功能，除了操控多媒体、导航、电话以外，它还可以控制天窗与空调的开闭。即使是再蹩脚的普通话，系统也可以轻松识别。

在自主品牌SUV市场中，10万元级别主打运动的车型寥寥无几，然而随着消费阶层的逐渐年轻化，许多消费者在预算有限的情况下，心中依然向往运动与激情，而一台车能同时满足好看的外观、舒适的内饰还有极佳的操控，吉利缤越绝对是最优秀的那个。