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世界在建最大跨径路轨两用钢桁梁悬索桥黄桷沱长江大桥建设有新进展

近日，黄桷沱长江大桥传来了不少建设新消息：南岸主塔第11节段浇筑完成，北岸主塔左幅承台浇筑完成，北锚碇基坑围护桩全部完成。预制梁场建设已完成，首片预制梁浇筑完成。

黄桷沱长江大桥为重庆快速路八联络线的咽喉工程，起于江北区海腾立交，向西跨越长江后，止于内环快速路大佛寺南桥头立交。项目全长4.3公里，大桥主跨765米，是世界在建最大跨径路轨两用钢桁梁悬索桥。

黄桷沱长江大桥以“双出门阙”为主题，采用“古城门”设计的黄桷沱长江大桥将与相隔不远处的寸滩长江大桥“中国结”遥相呼应，共同谱写出中国独有的文化篇章。

预计12月底，黄桷沱长江大桥项目除了完成两岸主塔基础施工外，还将完成南岸锚碇基坑开挖防护、全线钢箱梁首跨安装等重要节点，届时桥梁建设将进入全新的施工阶段。

黄桷沱长江大桥计划2027年建成，将实现渝长复线高速公路快速进出中心城区。（来源：南岸发布）

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榕山长江大桥上部结构钢梁施工稳步推进

近日，四川泸州榕山长江大桥项目南岸上部结构钢梁吊装正如火如荼地进行。

榕山长江大桥总长1505米，主跨530米，为高低塔双索面叠合梁斜拉桥，是四川为彻底消除渡运安全隐患打造的惠民交通重点项目，建成后当地将撤销榕山、连石滩渡口，为两岸群众出行提供便利，推动泸州融入成渝都市圈。

大桥2号主墩承台所处地质具有裸露基岩坚硬、沟壑散布、卵石层厚度分布不均等特点，被专家称为“卵石填充条件下的类喀斯特地貌”。而大桥承台设计为埋置式承台，在如此环境下施工承台国内外尚无先例。

如今，大桥主塔全部封顶，上部结构钢梁施工稳步推进，预计2024年通车。（来源：中交二航局）

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洪州大桥主桥钢梁顺利合龙

11月15日10时25分，南昌第九座跨赣江大桥——洪州大桥主桥钢梁顺利合龙，整个项目建设进入全面冲刺阶段，为年底实现主线贯通目标提供了有力支撑。

洪州大桥主桥钢梁共计35个节段，本次吊装的合龙段为西岸上游侧的钢梁箱型节段，长4.55米，宽2.5米，梁高3.55米，由一台320吨大型浮吊和130吨吊车配合抬吊的方式进行吊装合龙，在保证箱型钢梁架设安全和精度的前提下，最大程度地满足赣江通航要求。

截至目前，洪州大桥承台、墩柱完成约90%，盖梁完成80%，主塔完成82.3%，主桥钢梁已经全部合龙，下一步将进行主缆安装和桥面系施工。

洪州大桥工程西至红谷滩区三百山路以西350米，东至东祥路口东侧，与建成的小蓝高架桥相接，全长约4.34千米，主线双向8车道，设计等级为城市快速路（设计时速80千米），其中跨江段为1.5千米，标准断面宽38米。（来源：南昌发布）

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沪渝蓉高铁泰州段最大跨度连续梁拱全面开建

11月16日，随着最后一方混凝土泵送入模，沪渝蓉（北沿江）高铁沪宁段站前9标项目——通泰扬特大桥跨如泰运河及X355县道连续梁拱1391号主墩0号块完成浇筑，标志着沪渝蓉高铁泰州段最大跨度连续梁拱全面开建。

通泰扬特大桥全长182.5公里，跨越南通、泰州、扬州三市,特殊桥梁结构多。正在施工的通泰扬特大桥跨如泰运河及X355县道连续梁拱全长345.8米，采用主跨为168米的连续梁拱跨越既有航运通道和公路，是沪渝蓉高铁泰州段最大跨度的连续梁拱。0号块是大跨径连续梁桥分节段施工时最先浇筑的单元，位于主墩墩顶，是从墩柱向两边延伸的第一块，也是连续梁施工的关键性节点。此次浇筑的连续梁0号块在高达9.5米的1391号桥墩上施工，长30米、顶宽16.6米、高10米，设计浇筑混凝土2745立方米，重达7274.3吨，先后分二次进行浇筑。浇筑工序顺利完成，后续施工将进入快车道。

沪渝蓉高速铁路沪宁段是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，其中沪宁段建成后，将成为上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间一条新的快速通道。（来源：中铁十一局）

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花江峡谷大桥桥旅融合设施施工图设计通过专家评审

11月13日，六枝至安龙高速花江峡谷大桥桥旅融合设施施工图设计（桥梁部分）通过专家评审。

专家组听取了设计单位的汇报和相关单位的意见，审阅相关资料，进行质询和讨论，认为施工图设计文件资料齐全，内容全面，深度符合交通运输部施工图编制办法的相关要求，同意通过评审。同时，对特殊消防设计、重点区域钢结构防火设计、关键材料燃烧性能与耐火等级、钢结构和幕墙的连接节点设计等提出意见建议。（来源：贵州交建集团）

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乌尉高速后峡2号大桥顺利合龙贯通

近日，新疆维吾尔自治区气温骤降，雪花飘飘，在乌尉高速公路项目建设现场，随着最后一方混凝土浇筑完成，项目控制性工程——后峡2号大桥顺利合龙贯通。

后峡2号大桥位于天山北部山区、乌鲁木齐县后峡段，紧邻216国道，桥梁现浇段全长410米，设计为五跨连续刚构桥。其中，最高墩高142米，相当于50层楼高。

项目建设过程中，技术人员不断对施工方案及工法进行优化改进，对桥梁空心薄壁墩爬模施工、连续刚构挂篮施工以及墩柱养生等作出详细要求。项目部加大高空立体交叉作业安全管控力度，克服地形陡峻、昼夜温差大、施工场地及便道狭窄、安全及环水保控制风险高等困难，优化施工组织设计，最终保证大桥顺利合龙。

乌（鲁木齐）尉（犁）高速公路项目起于连霍高速公路乌鲁木齐仓房沟互通立交西侧，终至巴音郭楞蒙古自治州尉犁县东侧琼库勒村，全长319.7公里，双向4车道，预计2025年年底通车，届时乌鲁木齐到库尔勒的车程将从7小时缩短至3小时。（来源：中国交通新闻网）

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河南沈丘阳新高速项目泉河大桥全桥顺利合龙

随着最后一方混凝土的顺利入模，近日，濮阳至湖北阳新高速公路沈丘至豫皖省界段项目（以下简称阳新高速项目）泉河大桥全桥顺利合龙，标志着泉河大桥主桥全面进入桥面系施工。

阳新高速项目是“十四五”期间河南省高速公路“13445工程”的第一批重点项目。泉河大桥作为阳新高速项目全线控制性工程，全长852.24m，分为南引桥 、北引桥、主桥三个部分。其中主桥跨径组合37m+65m+65m+37m四跨预应力混凝土变截面连续箱梁，采用挂篮悬臂施工。

据悉，泉河大桥通车后，泉河两岸通行时间由40分钟缩短至10分钟。（来源：中交二航局）