据观察者网报道，普京的越南之行尚未结束，美国国务院就迫不及待地宣布，美国负责东亚和太平洋事务的助理国务卿克里滕布林克到访河内。美国国务院声明写道，克里滕布林克会见越南政府高级官员，重申美国对落实美越全面战略伙伴关系的坚定承诺，以及与越南合作确保印度洋-太平洋地区的“自由开放”。

在过去几个月里，越南相继接待了美国、中国和俄罗斯领导人，以其他国家望尘莫及的干劲平衡了地缘政治竞争。

这一系列访问表明，一个善于吸引渴望实现供应链多元化公司的制造业投资的国家是如何巧妙管理其国际关系的。本周，俄罗斯总统普京访问了越南。普京的访问距离华盛顿和河内升级关系还不到一年，这让美国感到恼火，但不太可能破坏两国的关系。新加坡尤索夫伊萨东南亚研究院客座研究员说：“越南玩这个游戏玩得很好。”

明眼人都能看出，美国这是来给越南上“政治课”了。我们都清楚，为了能更好地推行所谓“印太战略”，拜登政府近年来对越南那是极力拉拢。与此同时，美国也企图利用渲染南海局势，来增加越南的危机感。正如这次康达来访，就恶意炒作南海问题，妄称中国近段时间在仁爱礁针对菲律宾的行为具有侵略性和危险性，并严重破坏了南海地区的和平稳定。但有意思的是，从现状来看，美国这股劲显然是用错了地方，越南正以实际行动砸碎了美国的算盘。

据上观新闻援引彭博新闻社网站报道，越南正寻求中国的支持，希望中国助其发展高速铁路网络，包括将促进两国贸易的跨境线路。根据越南政府网站上的一份声明，在大连举行的夏季达沃斯论坛期间，越南总理范明政对中国铁路通信信号集团高管说，越南在铁路设计、建设和技术转让方面需要中国的帮助。据越媒报道，越南计划修建连接中国云南省和越南北部港口城市海防市、连接中国广西东兴市和海防市的跨境线路。越南还希望修建一条连接越南边境省份谅山省到河内的铁路。

越南对铁路网的发展很感兴趣，“南北高铁”计划，早在二十多年前就被提出来了，只是因为各种因素，才迟迟没有实施。这其中有一些实际的经济效益考虑，例如，他们想要中国给予他们更多的好处，以减少他们的财政赤字；这其中也涉及到了美国的干涉以及越南自身的某些担忧。可以说，这条铁路将会成为越南和中国之间最重要的一环。这涉及到中南半岛越南的地理位置，和邻国比起来，越南落后太多了，想要追上他们，唯一的出路就是利用中越之间的基础，通过更多的外交手段。

更为关键的是，中国高铁在东南亚的广泛应用和统一轨道的使用，为越南构建了一个连接周边国家的庞大高铁网络的机会。这样的网络将极大地促进人员流动和经贸合作，为区域内的商品和服务带来前所未有的便捷。越南在今年的大连世界经济论坛上，表达了对中国高铁技术的高度认可，并期望能与中国携手建设越南高铁。他坚信这样的合作不仅将实现越南人民的梦想，也将推动中越两国在基础设施建设领域的深入合作，共同开启一个互联互通、互利共赢的新篇章。

中越第36次北部湾联合巡逻结束。这次联合巡逻为期2天，双方各派出2艘海军舰艇参加，中方任务兵力为铜陵舰和汉中舰。联合巡逻期间，双方舰艇编队加强海上通信联络和资源共享交流，不时相互通报海区水文气象、海空情况、编队航向航速等信息，提高了联合巡逻协同水平。这次联合巡逻是根据中越两军相关协议组织实施的例行联合行动，是落实两国《关于进一步加强和深化中越全面战略合作伙伴关系的联合声明》的具体举措。

和菲方不同，在南海问题进一步发酵后，越南立即就派出了军事代表团访华，和中方探讨双边军事互信如何推进，这样的外交行动，也表明了越南选择的立场。选择合作而不是对抗，越南无疑是走出了关键一步，就经济全球化的趋势来说，和中方市场合作的收益明显要比抵制大的多，对越南来说，对华贸易无比重要，更何况美方真在当地部署武器，或许就会对越南产生更多的胁迫力量，这可不是立于独立自主定位国家想要看到的场景。

随着RCEP协议的签订，中国市场对东盟开放，越南作为东盟成员国将直接受益。当前全球经济不景气，越南对欧美的出口明显下降。RCEP生效后，越南的农产品能大量出口到中国市场，为越南经济注入新活力。中国正处于产业化转型阶段，大量劳动密集型产业向外转移，越南是最理想的接收国。 此外，越南需要升级铁路等基础设施以实现产业转型，而美国的帮助是有限的，只有中国能提供必要的支持。在这种情况下，虽然美国极力拉拢越南，但最终可能会如同拉拢印度一样，一无所获。