作者：尤里今天不复仇，未经许可、禁止转载

在世界各国，基本都有为王室、政府高层准备的专机。而英国皇家空军也有多个为王室、政府高层服务的专机部队，这不，为了取代即将退役的英国自行研制、生产的BAe146支线客机，皇家空军最近新买了2架专机，但因为英国航空工业已经提供不了替代品，他们百年来不得不首次选择国外产品。

据多家英国媒体披露，2月8日，英国国防部和法国达索飞机公司签订协议，斥资8000万英镑（约1.09亿美元）订购2架“隼”（Falcon/猎鹰）900LX中远程公务机，取代现有的4架英国本土制造的BAe146专机，这些专机将在今年3月31日退役。

图片：“隼”900LX，翼梢小翼是识别特征

这2架新买的“隼”900LX公务机，未来将接替BAe146执行运送英国王室、政府高层的VIP专机任务，其机组人员目前为平民和皇家空军人员混合，未来接到飞机后，将安装“自卫防御系统”，后来将转为军方机组人员操作，正如现有的4架BAe146专机，都隶属于皇家空军第32中队。

图片：英国网友做的假想涂装

达索飞机公司，不仅是著名的“幻影”系列战斗机和“阵风”战斗机的制造商，而且是世界上鼎鼎大名的公务飞机（也叫私人飞机）制造商。

“隼”系列公务机在世界公务机市场占据很大的市场份额，新一代的“隼”7X、“隼”8X和研制中的“隼”10X超远程公务机，是美国的诺斯罗普格鲁曼G650和加拿大庞巴迪“环球快车”7500的劲敌，都属于大型、超远程公务机，航程在12000公里以上，可以实现世界主要城市之间“点对点”不间断飞行，其舒适性、巡航速度超过一般的客机改装的公务机。

图片：意大利的“隼”900EX专机

不过，这次皇家空军替王室购买的达索“隼”900LX，其实要比“隼”7X低端一些，1984年首飞以来已经交付了超过500架，是非常成熟的三发中远程公务机。

LX型是900家族里最新的型号，加装了翼梢小翼，航程达到8800公里（4750海里），使用3台单台推力22KN的美制霍尼韦尔TFE731-60涡扇发动机，标准布局下，“隼”900可以搭载19名乘客，它的航程比1995年首飞的双发“隼”2000型更有优势，对于专机来说，3台发动机也具有更好的安全性。

图片：“隼”900用户众多，包括叙利亚政府

现在，执行要员运输任务的皇家空军第32中队，使用的是BAe146CC2专机，它是1986年交付的，年事已高。BAe146是一种很独特的4发涡扇动力支线客机，1981年首飞、1983年交付、2001年停产，载客量在82到100人之间。

图片：32中队的1架BAe146和2架BAe125公务机，都是英国本土造

和一般的支线客机相比，比如我们的同级别的ARJ21，或者霸占更多市场份额的巴航工业E195系列、庞巴迪CRJ700/900家族，BAe146采用了4台美制莱康明ALF502/霍尼韦尔LF507小型高涵道比涡扇发动机和独特的上单翼布局，有点像是军用运输机，而不是支线客机，其航程只有3000多公里，4台发动机意味着运营成本、油耗高于同级别对手，因此，BAe146只生产了387架，而我国的东航，在历史上曾经引进并运营过这种小型支线客机，不过对它评价还是很高的。

图片：尾部装有导弹逼近告警系统的 BAe146

因此，在绝大多数BAe146（后期改进型叫阿芙罗RJ系列）退出航线运营后，皇家空军依然用它来执行要员运输任务，由于搭载的都是王公贵族、政府高层，其尾部有2个凸起，加装的是导弹逼近告警器和干扰系统，可谓“麻雀虽小五脏俱全”，“道路千万条、安全第一条”。

图片：1981年，BAe146支线客机首飞

史料记载，1986年女王和菲利普亲王访华时，就是搭乘刚服役的BAe146专机来的，应该是经历过多次中转飞行，2005年，安妮公主（长女）访华，也是搭乘BAe146来的，不过这种支线客机航程很短，女王和首相如果要出远门特别是跨洋飞行，也会搭载英航/维珍航空的商业航班，近些年改乘皇家空军新引进的“航海者”（A330MRTT）多用途加油/运输机，在历史上，英国女王还曾搭载过英航的“协和”超音速客机出访过。

图片：现在“航海者”加油机作为英国新一代要员专机

在皇家空军25中队近100年的发展历史上，向来都是使用英国本土研制的客机，但由于英国航空工业已经失去了客机/公务飞机独立设计制造能力，BAE飞机公司的公务机也被美国雷声公司收购（合并为豪客比奇公司），豪客公务机在竞争力方面也不及达索，所以这次买法国货，可以说是百年来头一回。