前言：在25万元价位的中大型轿车中有两台车是不容小觑也不可绕过的，一台是老牌豪华雷克萨斯ES，另一台则是近些时间的热度冠军小米SU7，在各类配置与属性上天差地别，一台代表着日系豪华与生俱来的平顺与优雅，一台则是在新能源中都数一数二的加速猛兽，两者可以说有着极致的对立化与高度的差异化，两车唯一相同的则是在颜值上都达到了远超这个价位的美感。
价格方面首先说说价位，25万元落地可以买到雷克萨斯的ES200臻享版与小米SU7的后驱超长续航高阶智驾Pro版（为方便阅读后续将其称为后驱长续航版），其中雷克萨斯ES200臻享版是最新推出的配置，是雷克萨斯ES车型中的最低配车型，而小米SU7后驱长续航版则是中配车型。
外观对比在外观方面只能说是见仁见智了，传统燃油车型受制于发动机、变速箱等因素，在前脸以及车身布局上是有些局限的，但雷克萨斯在外观方面甚至可以说是极其的犀利，如果没有那硕大的进气口，真是一眼望去会让人产生这是一台电动车的错觉，而小米SU7的前脸相较于市面上绝大部分家用车型都要更低趴战斗，这一点是得益与电动机占用空间较小，同时无需预留进气格栅等方面。
雷克萨斯ES200臻享版
SU7后驱超长续航版
车侧方面雷克萨斯ES有着传统豪华行政轿车的设计风格，在溜背处理上是有着较为保守克制的设计，而小米SU7则是更加的运动化，无论是低趴前脸亦或是溜背风格，均是极为符合当代年轻人审美的产物。
雷克萨斯ES200臻享版
小米SU7后驱长续航版
雷克萨斯ES200臻享版
小米SU7后驱长续航版
车身尺寸雷克萨斯ES200臻享版为：4975×1866×1447（mm），轴距2870mm，使用前麦弗逊式独立悬挂/后多连杆式独立悬挂，轮胎规格前后均为215/55 R17。
小米SU7后驱长续航版为：4997×1963×1455（mm），轴距3000mm。使用前双叉臂式独立悬挂/后多连杆式独立悬挂，轮胎规格前后均为245/45 R19。
可以看到在车身尺寸上小米SU7要占据优势，此外身为电动车的小米SU7在车身高度上竟然与燃油车平分秋色，要知道在大部分新能源中大型轿车中，低于1500mm的车高也是极为优秀的，可以看到小米SU7在车身高度控制上是下了功夫了。
动力方面雷克萨斯ES200臻享版搭载一台2.0L自然吸气发动机匹配CVT无级变速箱，最大马力173Ps最大扭矩206N·m，驱动方式为前置前驱，结合其1610kg的车重表现，整车在动力方面中规中矩，日常使用中倒也符合日系豪华品牌所追求的平顺与舒适，2.0L+CVT至少在油耗与平顺方面是有着远超AT变速箱的优势，甚至可以与搭载双离合变速箱的A6L争一下手腕。
小米SU7后驱长续航版则使用后置单电机匹配单速变速箱，最大马力299Ps最大扭矩400N·m，驱动方式为后置后驱，整车重量为2090kg，官方百公里加速时间为5.7秒，在动力方面有着较大的优势，毕竟在新能源时代动力早已“廉价”，此外后置后驱的运动属性也使得小米SU7在操控上要优于部分同级别对手。
总而言之在动力选择上雷克萨斯ES200更适合佛系的家用开车用户，亦或是有着长途驾车需求的消费者，而小米SU7则更加适合城市中的年轻白领，在动力方面也有着新能源车所带来的优势，无论是经济性亦或是操控动力表现均要小胜于雷克萨斯ES200，而雷克萨斯ES200也不是一无是处，至少在燃油中大型轿车中算是日系豪华的中流砥柱，优雅与舒适并存。
配置方面雷克萨斯ES200臻享版配备主动刹车、并线辅助、车道居中、车道保持等主动安全配置，同时配备主副驾膝部气囊这一较为稀缺的安全配置。前后雷达、全速域自适应巡航、L2辅助驾驶、方向盘换挡、全车无钥匙进入、无钥匙启动、主副驾电调、全LED灯光、电折后视镜。而高端配置则有方向盘电调节、方向盘及座椅记忆、前排座椅加热通风、10扬声器先锋音响、电动后排遮阳帘。
小米SU7后驱长续航版则同样配备主动刹车、并线辅助、车道居中、车道保持、道路交通标识识别等主动安全配置，在气囊方面，小米SU7虽然没有前排主副驾膝部气囊，但却有着前排中央安全气囊，前后雷达、360°/540°全景影像、全速域自适应巡航、L2辅助驾驶、电尾门、全车无钥匙进入、无钥匙启动、主副驾电调、全LED灯光、10扬声器、全LED灯光、256色氛围灯、电折后视镜，高端配置有方向盘加热、前排座椅加热通风记忆、后排加热、矩阵式大灯、雨量感应式雨刮器。
内饰设计可以看到下图已然成为彻底的传统燃油豪车与新能源车型的对比图，在智能化和科技感的营造上小米SU7要远远超过雷克萨斯ES，可以说两车在智能化对比上是不公平的，在内饰质感上雷克萨斯更显商务稳重气息，中规中矩不犯错就是雷车的最经典写照。
雷克萨斯ES200臻享版
小米SU7后驱长续航版
習文小结：雷克萨斯ES更加适合商务或是家庭用车，在行驶品质上有着明显的中大型轿车的特色，在抛开动力方面后，雷克萨斯ES没有明显短板，而小米SU7则要更加适合年轻人的审美，在动力、操控、智能化程度都要远远超过雷克萨斯ES，可以说两车真的是两个极端，一个是家用稳重一个是激情驾驶，见仁见智具体还要看受众群里如何看待。
