油门：8分，重刹：8分，轻刹：5分 这个就是我刚才说的埋的雷。如果我买车之前再多试驾几辆车的话，可能就会因为这个问题而选择其他隔音或者空间，内饰都比摩卡差的车。车是用来开的，开车的感受是会伴随整个开车过程，所以开着舒服是最重要的，这也是我强调要多试驾的原因，就买那个让你开着比较舒服的，别人说的都是别人的感受，不是你的。 摩卡的油门有些软但是刹车有点弹，踩油门就像踩水豆腐，软软的带一点弹。刹车就像牛筋，弹弹地。而且我无论怎么调整座椅，总是感觉要伸长腿踩油门，但是得缩着腿踩刹车。不过这个跟个人习惯有关，可能换个人就觉得没问题了，不能算缺点。 扣分点主要是在刹车灵敏度和刹停晃动上。 在我试驾摩卡的时候，我就发现我只是很轻的踩一下刹车，整个车就突然刹停了，我试驾完也跟试驾员聊了一下，他也觉得摩卡的刹车有点贼，适应了好长时间。但是当时我觉得这个可能不是大问题，慢慢适应就好。事实证明大意了。 刹车太灵敏我只是让我觉得我需要更长的时间去适应，而且我在网上也查到，有很多人说新车的刹车是有些贼的，慢慢的能好一些。但是刹车刹停时的晃动感让我差点把这车亏本卖了。 摩卡重刹和中刹的时候感觉很好，这种情况适用于前车已经刹停不动，重刹或者中度刹车，一脚刹车踩下去，到前车屁股后面刹停时再轻轻抬一点刹车，车头会从刹车时的微微下沉的状态再抬起一点，但是不会上下晃动，也只有一点的前后晃动，可以接受。最佳的刹车路况是在下坡，刹停时各种完美，车头不上下晃动，车身也不前后晃动。 轻刹的时候感觉就比较差了。尤其是拥堵路况时通过控制刹车进行蠕行跟车的时候。刚要刹停的时候发现前车又往前挪了一点，自己也马上松刹车也往前跟一点，这个时候基本不能平稳的刹停，刹停的瞬间车身会明显的前后晃动一下，很突兀，感觉很不好。每天送娃上学的路上总是堵的厉害，走走停停，每次刹停的时候都明显的晃动一下，导致每次送娃到学校的时候基本都快把娃晃晕了。为了减少这种晃动感，我每次刹停的时候都想要极其精细的控制刹车，让我自己也累的够呛。比较差的场景是上坡时轻刹车，刹停时车身总要往下坠一下，感觉很不好。这个情况还有一个极端但是比较常见的场景，我遇到过一次，从商场的地下车库排队跟车出来，巨长的上坡，走一下停一下，停一下车子就往下坠一下，真的是最坏的场景。 我先是怀疑到刹车，又怀疑到底盘，也怀疑过是不是刹停瞬间的动力输出有延迟。天天逛08和M5的测评，想像着换成这两货是不是驾驶起来更好些，但是也不敢去试驾，怕试了之后更忍不下换车的想法。 我试过把动力模式改成经济，希望车子在蠕行的时候电机不要给那么大的力，以减少刹停时的晃动感。只能说略微有点用，但是动力输出有点不跟脚，感觉不是太好。反反复复在经济和标准之间切换了好几次。 有一天突发奇想把动力模式改成了运动，神奇的一幕出现了！我居然感觉在运动模式下，方向盘变的重了一些，刹车变硬一些，轻轻一踩就刹停的情况减少了很多。最主要的是底盘变硬了，轻刹刹停时的感觉好了很多，前后晃动的情况也少了很多。如果说标准模式下的轻刹只能给5分的话，运动模式下的轻刹能给到7分。有没有对摩卡比较了解的大侠，运动模式改变方向盘和刹车的轻重我可以理解，但真的可以改变底盘的软硬吗，摩卡也没有空气悬挂。 智能驾驶：7.5分 没有选NOH，只有普通的智能驾驶，80码以上只用过一次，后来就没再敢用过。因为80码以上它不能犯错，它一犯错可能我就没了。用的比较多的场景是城市高速路的堵车路况，上下班经常遇到。这种场景一脚刹车一脚油门的，比较费脚，也比较容易让人烦躁。我一般会打开智能驾驶让它自己跟车，即便是出现点问题也就是两辆车蹭一下，但是可以大大缓解驾驶的疲劳感。跟车时起步还可以，缓慢的跟车也没问题。不太好的场景是在堵车的路段上出现了一段50米左右的空档时，前车的速度突然起来了，摩卡也紧跟着加速，这个时候可以用肉眼看到前车的前车刹车灯已经亮了，我自己开的时候一般就开始松油门准备减速了，但是这个时候前车的车速还没有明显的减缓，摩卡还在努力的加速中，等发现前车开始快速减速的时候又开始大力的刹车。除了这种情况外，其他的还好。我觉得要处理好这种情况的话，得是那种在车顶装有雷达的车才行。以后再选车的话，我会把堵车时的自动跟车功能作为重点。