2022年2月，梅赛德斯-奔驰将C180作为C级入门级。 令人担忧的价格从轿车599万日元到旅行车625万日元不等。

它配备了直4 1.5L涡轮增压（170ps/250Nm）+温和混合动力，即使它是入门级，梅赛德斯也便宜。

600万辆奔驰C180的首次亮相如何改变包括雷克萨斯在内的D赛格轿车战线？

因此，我们比较了国内外的D赛格轿车和C180。

梅赛德斯-奔驰是2022年2月推出的C级入门级，从今年2月起，C180作为C级入门级轿车（599万日元）和旅行车（625万日元）被添加。 比C200轿车（654万日元）便宜55万日元，此前超过600万日元（旅行车便宜52万日元）。

此外，C180 的入门级车型配备了 4 直接 1.5L 涡轮增压 （170ps/250Nm） 和温和混合动力的环保机制。 梅赛德斯不便宜。

嗯，即使日元继续贬值，价格也会适度上涨，但一段时间后，这个价格就会出现。 正因为如此，我有更多的机会在城里看到C180。

那么，包括雷克萨斯IS和天际线涡轮增压，宝马320d_320i和奥迪A4 40TDI夸特罗等国内竞争车型的价格范围，真的如何？ 我想比较和分析它。

首先，让我们来看看C180的设备。 如上所述，Nao 4 的 1.5L Turbo 是一款高性能规格，每升仅产生 170ps/250Nm，可产生 100ps 或更高的性能。 发动机和 9 速变速箱之间集成了 ISG（轻度混合动力系统）电机。

此电机的输出功率为 15kW （20ps）/208Nm。 电机从零旋转产生最大扭矩，因此从停止状态进行 208Nm 的踢击加速！ 可以认为，如果后轮以如此大的扭矩驱动，则很容易产生车轮旋转，因此驾驶员通过电子控制控制所需的加速扭矩。

因此，它开始非常顺利。 因为它是与外部 48V 轻度混合动力车不同的内置电机类型，其中所谓的交流发电机被电机替换，因此发动机在不知不觉中从怠速停止起动时安静地振动。 这是一个行为，开始像一辆豪华车。