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从2019年开始到现在,日系车在中国市场中的销量一路走低,不知道大家有没有这样一个感觉,日系车现在已不再是大多人心目中的首选汽车,纵使日系车销量依旧可观,但这对于日系“三巨头”来说可并不是一件好事。
之前,在中国市场的日系车风光无限,“买发动机送车”、油耗低、耐用、故障少等等都是日系车的优点,日系车在中国汽车市场的占比可以达到30%之多。
而日系车也没有辜负中国消费者的期待,他们纷纷在中国增产,中国市场在企业发展中呈现一片欣欣向荣的景象。
可就是这被视作主要市场的中国,近年来销量却持续下滑,这并不是一家企业出现的问题,而是日系“三巨头”共同面临的问题。
丰田、本田、日产销量纷纷跌落,日系车怎么忽然就“不香”了呢?
日系车销量下滑严重想必有不少朋友都很疑惑,我觉得日系车销量没什么变化啊,怎么销量就下降了?我们来看一组数据,大家就知道日系车销量下降有多可怕了。
日产,在中国市场的销量占据日产全球销量的20%之多。2018年,日产在华销量高达156万辆,荣登日系品牌年度销量冠军。
2023年,仅五年的时间,日产在中国的销量就下降到了79.38万辆,九年来首次跌破百万辆大关。
本田,2020年在中国销量达到162.7万辆,这个成绩是值得他们骄傲的,可就在巅峰过后,本田迎来的就是无尽的下滑。
2021年,本田销量156.1万辆。
2022年,本田销量137.3万辆。
2023年,本田销量降至123万辆。
大家觉得下滑的多吗?其实也不多,同样都是一百多万辆,瘦死的骆驼比马大,人家的家底可是很丰厚的。
但是我们再看,2021年比2020年销量减少了6.6万辆;2022年比2021年又减少了18.8万辆;2023年则比2022年减少了14.3万辆。
本田销量一直在下滑,下滑幅度还在不断增大,如果再按照这样的趋势下去,那么跌破百万辆已经成为了既定的事实。
“三巨头”之一的丰田也面临着这样的困境,丰田,虽说是全球销量第一的车企,但在2022年丰田销量下滑0.2%,到了2023年销量就直接下滑了1.7%。
虽然说丰田的销量似乎没有太大的变化,但我们要知道,近十年来,丰田从未出现过“负战绩”。
而日系车的下滑并不能归咎于中国市场,根据数据显示,2022年,我国汽车市场整体产销分别为2702.1万辆和2686.4万辆,还增长了3.4%和2.1%。
车市增长,日系车销量下降,这就非常能说明问题了,那么日系车的销量下滑究竟是什么原因呢?
为什么日系车“不香了”从产品来看,日系车的竞争力确实是没有太大的优势了。曾经日系车为什么受欢迎?耐用、好开、保值等等。
在那个时候,这几个优点确实打入了国人的心中。车在人们心目中是一个大物件,可相当于房产的存在。
人们不会频繁更换家用车,所以也就会考虑几个问题,是否耐用、是否省心、是否保值等等,可以说,日系车绝对是人们的首选。
但是,也因为日系车一直延续这样的优良传统,导致这么多年过去了,他们却只有一点小改动,没有什么大变化。
内饰,十几年的时间如出一辙;外观,仅做了一点小改动,符合当下之外仍旧没有什么变化;配置,也就这个配置,买回来就是个车,毫无惊喜。
要不说经典怎么是经典呢?在时代飞速发展,人们审美不断变化的情况下,日系车仍旧岿然不动。
新时代的车都在向科技感、智能、舒适性价比上发展的时候,日系车还是没有什么变化,可以说,在产品上,现在日系车的竞争力确实非常弱。
从价格上,日系车同样也没有太大的优势。因为曾经辉煌过,所以他们骄傲,他们将自己的姿态摆得高高的,就算这样也会有大把人拿着钱购买。
在同等配置中,日系车的价格其实并不算低,但是它畅销,它是日系车,它就是好。人们出钱购买,没有。想要拿到车,那就加价购买。
雷克萨斯ES、丰田埃尔法、普拉多等等在中国市场都有过加价售卖行为。可纵使这样,也不妨碍消费者的热情。
2022年,因为不可控因素给市场带来的冲击,丰田做出了自己的调整。丰田总裁表示,除了中国市场,其他地区都涨价50%。
为什么呢?是因为丰田在中国市场受欢迎,所以他们才对中国消费者友好吗?并不是。
是因为丰田在中国市场的定价本身就要比其他地区高的多。
在日系车销量持续走低的情况下,他凭什么敢再涨价?他凭什么认为消费者会继续为其买单?
在产品、价格都没有太多优势的情况下,日系车销量的下降逐渐成为了必然的结果,但他们肯定不会这么认为,来看看三个车企对于这样的情况怎么说。
销量下滑就打价格战?丰田将销量下降的原因归咎于零部件短缺、疫情、需求等,但仔细想来,这些原因根本站不住脚。
随后丰田又将目光转向了价格之上,他们认为中国电动汽车主动挑起的价格战让丰田措手不及。
而日产则表示中国的竞争非常激烈,市场环境具有非常强的挑战性。而本田则表示未来在中国市场,他们将会把主要目光放在混合动力车型和纯电动车型之上。
他们无一例外都认为,日系车销量下降是中国市场的原因,是因为中国的新能源电动车受欢迎,是因为中国新能源电动车的价格低,是因为中国市场的竞争力强才会出现这样的情况。
也就是说,中国的自主品牌和新能源电动车让他们的辉煌不再,那么中国市场又是怎样的呢?
2020年,排名前十的汽车厂商之中,有三个都是日系车,前十五更是有五个都是日系车。
但再看2024年2月的数据,前十之中没有一个是日系车。
这可不是中国市场饱和了不行了,确实是只有日系车的销量在下降。而在中国汽车市场占据主导地位的,大多都是国产车。
国产新能源的崛起是一大重要因素。比亚迪,在新能源汽车行业之中起着领头羊的位置,现在我国新能源汽车行业发展成熟,比亚迪也成功走出国门,走向国外。
除此之外,理想、蔚来、零跑等等车企都有着自己独特的竞争力;新能源在中国市场很是受欢迎,其原因第一是国产,第二是国家给予的强力政策。
在中国新能源汽车形势一片大好的情况下,日系车几乎是没有竞争力的。可就算将目光转至燃油车上,其余汽车仍然有着日系车无可比拟的优势。
前面也说了,日系车的更新换代是比较慢的,在时代发展上,日系车总是像“慢半拍”似的,设计、设计跟不上;价格、价格没有优势;就连配置都令人难以抉择。
反观其它车企,外观别出心裁,内饰满满高级感,中控几乎都是大屏幕,在别人都在拼性价比、拼高科技的时候,日系车还在固守己见。
当他们终于意识到自己的处境时,虽然做出一定的反应,但也来不及了。2023年,日产轩逸优惠七万多,丰田卡罗拉优惠八万多,凯美瑞和雅阁也优惠了两万多。
车企打价格战常有,但日系车打价格战就不太常见了,毕竟日系车保值这件事众所周知,日系车新车打优惠,将二手车商打了个猝不及防,他们表示一些二手车型甚至出现了亏损。
但即使这样,国产车仍旧以微小的差距超越了日系车。2020到2022年,日产轩逸都是燃油轿车的销量冠军,可2023年,这个位置却易给了比亚迪秦plus。
2024年刚刚拉开序幕,比亚迪就直接给汽车界来了一个重磅消息,比亚迪秦plus7.98万拉动消费者热情,这款车也以2.1万的月销量登上了第一,第二就是日产轩逸,月销量近两万辆。
对于“日系三巨头”来说,这个情况绝对算得上严峻,针对现状,他们也进行了一定的改变。
日系车的改变丰田CFO宫崎洋一表示接下来他们会通过增加混合动力车提高利润率,尽量避免价格竞争。
日产内田诚认为,他们必须进行革新,他们之前的经营方式已经不适用了,现在要寻找更高效敏捷的运营模式,来与新兴对手竞争抗衡。
日产汽车透露,他们正在确定新的“中期计划”,包括未来三年的发展到2030年的愿景。
本田针对中国市场新能源爆发式增长表示,本田于2027年之后在中国推出的车型将均为混合动力和纯电动车,2035年在华实现纯电动车销售占比100%。
从他们对未来的计划不难看出,日系车现已加速电动化转型。但现如今的新能源汽车市场中,国产新能源占据了很大的市场份额,日系车接下来要面对的形势依旧不容乐观。
想要挽回中国市场,那么日系车企就需要加大对技术和产品的投入,做好性价比,不要再秉持高傲的心态,用心做产品才能有更好的突破。
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现在的国产汽车就像前几年的国产手机刚露头角的时候,再过十年中国的汽车市场就是国产车占绝大多数份额的时候了。
日系车省油,耐造,皮实,比国产强多了,这么好的车你不买他不买,难道让我买?
如果合资的不偷工减料、进口的雷车、普拉多关税不那么高、4S𣎴要全是套路、日系车真的很好
日本不垮掉中國就沒有安全之日。跟著美國為非作歹。圍堵打壓中國。
日系车最主要失败原因就。是偷工减料,配置低更不安全!
你买他们的车,他们又可以造军舰了。
只有珠三角人买日系车了,而且居然还有人买丰田电动车![鼓掌]
日系车省油是真,偷工减料一点都不假,它省油是用更薄更少的材料,能不省吗,形象工程太精湛了,表面能看到的做得好点,看不到的地方,别想有好东西给你
支持国产车[点赞]
韩系,法系,日系,很快退场
鬼子车鬼子买
日本家电就是前车之鉴[呲牙笑][呲牙笑]
你买他们的车,他们却排核毒水
再过一年价格还要跌,不要急着买新车。
丰田车外观还好,内饰土得一塌糊涂,一点长进没有,销量越来越少一点也不意外。
纸糊日系被中国市场淘汰了而已。没点本事,能混我大中国?
没跌多少啊!去车行你就知道了,人家稳赚不赔!
说白了,大部分都是穷人。以前买日系省油,可能小毛病少一点还省点心,但是现在不一样了。完全打不过电车。省油也不行了,而且电车的故障率更低。虽然不是什么高科技,但是堆料堆的够多,但量变引起质变。所以失败是必然的
打掉这些车,这些车让中国车企没有生存空间连修车厂都没生意做
主要是日系车主家破人亡的太多了
被电动车冲击的[捂脸哭]三年前我买了一辆荣放,落地23万,现在我那款只需要不到二十万就能买到[捂脸哭]
当年日本车起来也是因为欧美和世界开始拥抱新的环保制度,把欧美的很多高污染汽车给直接关停了,现在新兴的汽车混动技术让日本车以前主推的低油耗变得像个笑话,而且生产成本日本没法和中国相比,这是时代的进步造成的落后产能被淘汰而已。
它的钱早挣下了!相对于以前的暴利,仅仅是利润无奈下滑了而已!
人都快容不下了还谈车。
我想支持国产车,但电车太坑人了,你实话实说我会考虑,但摆出一副高傲的姿态。给谁割韭菜不是割。
自己竞争力差,弄虚作假,质量敷衍,还赖人。。啧啧
日系车耐开,省油是真的,配置底跟不上大沙发电视机大冰箱也是真的[笑着哭]你看看现在的国产车的屏各种app,都不知道是开车还是娱乐的[笑着哭]
以前他们赚得太多
只有汽油永远只涨不跌,真的很神奇[点赞]
日本车快点滚
还有一个消息,比亚迪销量暴跌。2月份销量同比下降36.8%。令人讽刺的随后质量投诉排名,前10名投诉,有8名是比亚迪,比亚迪月投诉超过了1万。
就不能助长小日本增长,
第三世界的日本,才是看的过眼的日本,灭亡的日本,才是好日本。
这只能说明油车越来越势微 国产油车 美系车 德系不都下跌吗?不管什么系 只买对的 讨厌为了利益绑架家国情怀 买卖就是生意 生意就存在利益关系 不要被小编忽悠 买自己认为是对的就行
1000万辆比300万辆。
劳动力都少了。各行各业需求都会减少。汽车销量下降不是很正常吗?
只有越野车在苦撑
正常,不可能把狗喂壮实了好来咬我们吗?国产打败日货!
没有暴跌,只是会持续的下跌
如果油价便宜可以考虑。
看看满大街跑的滴滴电车。我们汽车增长在哪里。私家车有电车趋势。不过我个人不会考虑。
我看满大街跑的都是合资车,外国品牌占到了80%,车管所上牌的还是合资车多得多。
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什么日系车,明明是二鬼子生产的
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不加价了?我还是喜欢你们高高在上的样子[得瑟]
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我会买
赶紧降这样大家都会去买新款普拉多了[笑着哭]我有点小人心里,看到那么多买不起普拉多买坦克500的然后喷坦克500油耗高的玩意我真觉得糟践了坦克500这么好的车了。
鬼子车很多都是偷工减料的,很多人不知道就认为鬼子车就是香的,鬼子车很多都是皮包骨
干掉鬼子车
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请问发改委,什么时候开始征收电车养路费呢?现在电车保有量这么多了,养路费全部由油车承担
危险耸听,日系车在中国销量非常可观,在我身边有相当一部分人对日系车情有独钟,几乎不考虑日系车以外的其他品牌,那怕新能源车做的再怎么好
价格还是不如吉利便宜
把眼光看大一点,丰田全球产销还是增长
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日系车安全性超强。美国最新最苛刻标准IIHS安全碰撞测试,总共48个奖,丰田获得15个奖,沃尔沃只获得两个奖。日系车占据了大约80%的获奖名单。
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参考国产手机,国外车没有了你们就开心了
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日本人为啥不生产氢能源汽车???
之前是务实的南方人撑起了,现在改撑电车
以前日系稳定,节油,目前几大新能源混动,动力和油耗秒杀日系。
相同价位,日系碾压国产,绝大多数人买日系,不会买吹牛的国产
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因为差不多消费层次的,改买特斯拉了,特斯拉销量那么高份额你以为从哪来的?一堆废话
漂亮
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只要有油车,我就不会考虑电车。
坐等新款凯美瑞 顶配13w,马上全款秒[doge]
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当年结婚,前妻家逼着买的三菱,结果就是婚姻如三菱一般倒闭了[笑着哭][笑着哭]
就是要这样,让合资退出中国
日产不买,也买不起。。。。
全球暴跌,唯你暴长
国产车太优秀了,日系还把真皮座椅当杀手锏(◍•ᴗ•◍)