智己汽车是上汽旗下的新能源车品牌之一，刚发布一款新车L6却惹上了麻烦，被小米汽车追着打，最后不得不公开致歉。此外，智己汽车公开宣称搭载“固态电池”也饱受质疑，电池供应商都不敢说这是“固态电池”的情况下，智己却拿出来大肆吹嘘，可能已经违反广告法。

碰瓷小米，却搞错了参数！

4月8日晚间，智己汽车举行了一场技术发布会，主角为智己L6，凭借“超快充固态电池首次量产上车”赚足了行业的关注。但发布会之外，被炒热的却是智己汽车跟小米汽车的“口水仗”。

新车发布会上，智己汽车称，小米SU7 Max版本采用了前IGBT后碳化硅模块的电驱，智己L6则采用了前后双碳化硅电驱。

事后证明智己汽车上述针对小米汽车参数的言论是错误的，而针对智己汽车，首先发难的是小米汽车产品经理潘晓雯。

随后，智己联席CEO刘涛也通过社交媒体表示：“由于产品信息的调研结果有误，发布会上有一处信息错误。小米SU7跟智己L6一样，都是前后电机都使用SIC碳化硅模块，小米SU7确实是我们非常尊敬的竞争队友！在此，我诚挚地向小米汽车和大家致歉。”

小米不罢休，智己偷鸡不成蚀把米

对于刘涛的个人道歉，擅长营销的小米怎么能罢休？雷军利用粉丝营销、饥渴营销的方式，成功发布了小米手机第一代。如今小米汽车第一代的玩法和之前如出一辙。大概的套路是：不断泄露参数——吊足胃口——遮遮掩掩开两次发布会——先释放价格很贵的传闻——发布会上再定个比对手低的价格——发布会全程和顶尖的保时捷对比。

本来小米的发布会过去了10多天，小米汽车热度有所衰减，正发愁没有题材继续炒作。智己便乖乖地把题材送上门了，小米汽车怎可能就此罢休呢？

于是，小米在微博、媒体三次发文狂怼智己，要求智己汽车以官方名义公开道歉。瞬间全网都在传播小米汽车被智己碰瓷，智己L6新车却没人关注了。最后，智己不得不发布官方道歉信，把CEO刘涛的话又重复了一遍。

智己汽车作为上汽旗下的新能源车品牌，在网络营销“鼻祖”小米面前竟然想要“关公耍大刀”，后果十分严重！偷鸡不成蚀把米，用在此处真的恰到好处。

智己汽车这件糟心事的背后，不仅仅暴露出上汽集团在PR方面的弱势，同时也暴露出内部管理上的漏洞。如此关键的参数竟然可以写错？小米可是身经百战，手机圈每次发布会都会拿出参数横评，会存在拉踩对手的情况，但是绝对不会把参数写错。

智己可能涉嫌虚假宣传

此外，智己L6的发布会上还宣布该车型采用了“固态电池”。智己可能已经涉嫌虚假宣传，违反了广告法。

据智己汽车方面介绍，智己L6车型率先搭载了行业首个量产上车的“超快充固态电池1.0”。

那么，到底智己L6搭载的这块电池是否真的是“固态电池”呢？对此，有媒体采访了智己L6电池的供应商清陶能源，供应商十分谨慎地表示：“这款固态电池属于半固态电池。”

有业内人士表示，半固态和准固态这两个概念本就是行业内约定俗成的叫法，一般是按液态电解质占电芯的比重来分：液态（25wt%）、半固态（5—10wt%）、准固态（0—5wt%）和全固态（0wt%）。

因此，智己L6号称搭载业内首个固态电池的说法，存在虚假宣传，误导消费者的嫌疑。根据《广告法》第55条的规定，企业发布虚假广告，如果广告费用可以计算，则罚款金额为广告费用的三倍以上五倍以下；如果广告费用无法计算或显得偏低，则罚款金额为二十万元以上一百万元以下。

到底，智己L6搭载固态电池的说法是否触犯《广告法》，有懂法律的读者可以继续探究。

据上汽官方数据，2023年智己汽车总销量只有3.83万辆，在整个新能源车市场上排名无法进入前20名，在上汽500万台销量的大盘子里，占比不足1%。2024年2月，智己单月销量只有2000台。

如此惨淡的业绩，说明智己背靠上汽这棵大树，是否一直保持着“富二代心态”，未来能否独自成家立业，着实令人怀疑。