今年的中级车竞争依然是非常激烈的，各大汽车品牌在这一领域都投入了大量的财力和精力，毕竟市场上一直有“得中级车得天下”的说法，所以说不管是燃油汽车品牌还是新势力品牌，都在中级车领域角逐，在这种局面下，二线品牌研发的中级车，确实很难在市场上稳定立足，就比如别克君威这款车，就是典型的例子。

别克君威在前两年市场上，月销量可以说是稳定破万，但是进入今年市场上，君威这款车在市场上的销量可以说是持续下滑，新车目前在市场上的月销量已经跌至1078台，这个表现对于一款曾经的主流中级轿车来说，确实是表现比较的失败，而且如今新车即使拿出大幅度降价，依然还是不被认可。

很多人都说别克君威的销量暴跌，很大一部分原因是换代失败，我们都知道，别克君威之前也是走的稳重、内敛的设计风格，但是在换代后，外观设计，确实展现出了更为夸张的成分，今天我们就来看看这款美系中级轿车，为何在市场上表现如此的失败？

作为一款中级轿车，君威这款车的车身长宽高分别为4913x1863x1462mm，车身轴距达到了2829mm，虽然说从数据来看，整车的表现还是不错的，但是从实际空间体验来看，君威的后排空间比较紧凑，没有达到主流中级车水准，空间确实需要提升。

从整体的设计角度来看，新车也在走年轻化路线，但是却没有赢得大部分消费者认可，它的前脸换装别克家族最新“PURE Design”设计理念，巨大式进气格栅还是很有冲击力，另外新车的前格栅两侧还带有小的通风口来增强运动感，而大灯组部分内置LED光源，其下方带有的回力标样式日行灯，整体的细节处理，还是不及主流车做得好。

内饰方面，新车的设计风格还是保守的理念，它的中控配备的是4.2英寸仪表盘和8英寸中控液晶屏，中控屏内置eConnect智能互联系统，支持CarPlay及CarLife手机互联，另外还配备前排手机无线充电、OnStar安吉星等功能，可以说内部配置，已经远远被国产车甩远了，君威的内饰设计操作简单，却缺少吸引力。

最后就是动力系统方面，新车继续搭载的是1.5T和2.0T发动机，1.5T引擎最大输出功率为169马力，峰值扭矩达到了250Nm，2.0T引擎最大输出功率为237马力，峰值扭矩达到了350Nm，传动系统方面，新车匹配9速手自一体变速箱，可以说美系车在动力爆发上还是做的很不错的，即使是1.5T引擎，也是能够应付家用的。

写在最后：

作为一款美系中级轿车，全新的君威在外观设计上变化非常大，但是在内饰方面，又保留了传统的设计风格，也就是说外观塑造夸张而内饰设计又落伍，这种风格的不同，确实让整车比较的别扭，目前君威在市场上即使拿出了5万左右的降幅，依然是没有能够打动消费群体，对于这款美系车，你是如何看待的？