在车友们眼中，阿斯顿马丁全新Vantage外观简直太迷人了，此外其他的表现怎么样呢，一起来看看吧。
外观：肌肉感太强了，简直就是行走的衣架。这个外形，稳了！一眼就能看出潇洒和经典，Vantage仍是前置后驱跑车界里的帅气代表，颜值评选前三名要是没有它我绝对不服！
划重点，前脸最有话题！全新Vantage和上一代比的话变化很大，它的设计在风格上是向DB12靠拢，这很合理。
前脸的轮廓线条实在是太立体了，视觉冲击力满分！全新设计的车头让Vantage宽了30毫米，肌肉感更强，中网格栅开口增大了38%，空气流量增加了29%，大大提高冷却效果。
视线往下，两侧的进气口只是前菜，下包围前铲才是最有杀伤力的武器，空气动力学表现更棒！你一定会感觉这张脸变威严了，大灯造型是撑起这种威严感觉的很重要一部分，配置上有矩阵式LED前大灯，与集成的日间行车灯相得益彰。全新Vantage长宽高分别为4495/2124/1275mm，轴距为2795mm。
侧面这里亮点不少，叶子板上侧饰条引出了后面杀气十足的通风口，后视镜和门把手换上了新造型，不过最帅的还得是无框车门。
全新Vantage的外观有三种核心涂装设计，车主可以先想好主题，接下再想颜色，选择更丰富，厂家会给出21种。车尾在现场不太好拍，直接说变化，后包围、两侧通风口和双边共四出排气管都变大了。
Vantage标配21英寸轮圈，还有3种样式给到车主们选择，颜色方面就更丰富了，配合专为Vantage打造的米其林轮胎，有样更有实力！Vantage标配400毫米铸铁前制动盘和360毫米钻孔后制动盘，还可以来个碳陶瓷制动盘的选装。
内饰：毫无意外，更时尚了。内饰造型设计和DB12差不多，比上一代时尚不少。不需要花俏的显摆，硬朗立体的线条造型再加点碳纤维点缀，性能跑车味道拉满！
方向盘的造型比较规矩，不算惊艳，但该有的元素一个都不缺，方向盘和后面换挡拨片的质感都很棒。10.25英寸全液晶仪表盘的配置没啥吐槽，最抢眼的是外面一圈的造型设计。
细长的空调出风口、中控大屏，到中控台下部清晰明了的物理开关阵列，C位就在这条线上了。DB12同款10.25英寸中控屏出现在全新Vantage上，系统也紧跟DB12脚步用上马丁新一代信息娱乐系统，和上代Vantage相比的话那是强太多了，最直接的升级就是可以用触屏了，2024年的新车还没有触屏的话也太别扭了。
这台车的实体按键算挺多的了，常用功能基本都在这里，用着很好上手，小巧的挡把有点酷，作为一台跑车，最让人兴奋的元素自然是底盘、ESP和排气等操作，所以这些功能都有实体按键。
Vantage标配390W来自宝华韦健的11扬声器音响系统，也可以选装展车这套，带铝制双圆顶高音扬声器和锥形中音扬声器的15扬声器双功放1170W环绕声系统。
操控方面下了不少功夫。展车选装的座椅太战斗了，还没上赛道,激情就被燃起来了！后备厢这里浅浅看一下就好，我知道没有人会对这块有特别大的期待。值得提一下的是上方的小挡板可以放下来，看到大件一点的物品也不用马上展现无力感。
4.0L双涡轮增压V8发动机经过大幅度升级，采用了改进的凸轮轮廓、优化的压缩比、更大的涡轮和更强的冷却能力，上效果！峰值功率665马力，最大扭矩为800牛·米，与前代车型相比，功率和扭矩分别增加155马力和115牛·米。
再经过8速ZF自动变速箱配合，全新Vantage"破百”成绩为3.5秒，这一切只需要交给弹射起步功能就好。主动车辆动态控制系统（AVD）是另一重大升级，该系统通过同时跟踪汽车六个轴上的运动和加速度从动力总成、制动系统和电子差速器传感器中获取信息，建立车辆运行的详细情况，并将其应用于对车身稳定控制系统的整体管理。
电子后差速器（E-Diff)同样与车身稳定控制系统紧密合作，让Vantage在弯道中冷静淡定却又身手稳定，驾驶员自然充满信心。
点火开关同时还是个旋钮，这就要提到可调牵引力控制系统（ATC)这个新功能了，这个系统可以控制ESP的灵敏度，一共有9个挡位，这其中1是最束缚但却是最稳定的，9是最放纵也是最惊险的。
底盘上的亮点有来自Bilstein的自适应减振器，工程师同时也对悬架整体刚度进行了加强，这些升级带来了更快更直接的车身动态响应速度，这种直接感、控制感和连接感会突出不少整台车的运动风味自然就会很明显地溢出来，悬架结构为前双叉臂后多连杆。
