小鹏G6这款车，自去年上市以来就关注度颇高，一度成为网红车型。

时间来到了2024年3月，小鹏G6上市已经有10个月的时间了，近半年，国内新能源车市的“卷”前所未有，那在如此之卷的车市，小鹏G6还能保持竞争力吗？还值得购买吗？我们有必要来分析一下。

进入2024年，车市内卷的方向基本上已经清晰了，最卷是智驾，其次是800V，然后是一体压铸，这也是近期上市的车型都会抢占的竞争主阵地。

智驾方面，小鹏是标准的第一梯队，而把小鹏XNGP做到如此之普及的，G6当仁不让。G6的价格区间在20.99万到27.69万，而搭载激光雷达和双Orin X高阶智驾的车型价格为22.99万元，加上当前2万元的优惠力度，让智驾下放到18.99万元，带激光雷达的智驾下放到20.99万元，可以说是门槛大为降低。

对比G6同价位的宋L、智己LS6等车型的话，G6门槛更低且智驾能力明显更强，智己LS6还可以说和G6一样处于第一梯队，当然LS6也要排在G6的后面，而且LS6的起步价格更高一些，宋L在智驾方面则明显落后于G6，甚至连激光雷达都未配置。

对比特斯拉Model Y，G6在智驾方面也拥有明显优势，目前FSD在国内依然未落地，即使落地，高达几万元的售价也完全失去了性价比。

然而，虽然门槛大为降低，但是小鹏XNGP的表现却是越来越惊艳，特别是放开了“全国都能开”的智驾能力，小鹏的落地能力目前来看是强于华为系的，虽然余承东调侃何小鹏，说华为智驾领先一点点，但是从落地情况来看，小鹏的高阶智驾绝对是第一梯队的头部。

800V方面，800V+SiC的优势目前行业内已经有目共睹了，不论是动力输出、系统效率还是充电方面，相对400V系统都有明显优势，特别是在快充方面。

目前来看，G6依然是搭载800V+SiC的低入门门槛。G6是全系800V+SiC配置，算上优惠力度，G6的入门价格已经来到了18.99万，而这个价格就有800V+SiC，是其他品牌都难以做到的。这一定程度上与扶摇架构的体系优势有关。

与同级别车型比，智己LS6的800V版本已经到了25万左右，Model Y的800V版本目前仍未上市，而上市后大概率价格也会在25万左右甚至更高，所以在中大型SUV车型中，G6是低门槛的800V车型。

一体压铸方面，G6也是比较早的开拓者，如果以标配前后⼀体式铝压铸+CIB⻋⾝⼀体化技术来看，G6也是门槛低的车型，且与其他车型已经拉开了明显的距离，可以说是性价比依然出色。同样拥有一体压铸技术的宋L车型，价格也已经到了22.99万，与G6有4万元左右的差距。

当然，除了以上所讲的三个方面，小鹏G6的动力表现也比较不错，百公里加速基本上和更高价位的智己LS6、Model Y相当，明显优于比亚迪宋L。配置方面，同价位G6的配置丰富程度也要明显优于Model Y以及宋L，特别是座椅加热通风记忆、方向盘加热、氛围灯、高品质音响系统等各种舒适性配置，G6是几乎拉满的，想要的都有，而Model Y及宋L配置的丰富程度明显要更低，想要更高的配置，只能加钱选择更高配的版本。

整体来看，在智驾、800V和一体压铸方面，小鹏G6整体竞争力是强于智己LS6、比亚迪宋L以及零跑C11等车型了，目前仍是具有明显竞争优势的，综合续航、动力以及配置，G6在这个价位段的竞争力也是非常强悍。

特别是在最近2万元优惠的情况下，这种优势更为明显，如果再加上置换补贴，优惠幅度就达到了3万-3.5万元，性价比进一步提升，综合来看，小鹏G6目前仍然是非常值得购买的车型之一。